SUBARU Клуб Санкт-Петербург

Виды ГУР.
Не могу понять принцип работы ГУР субару. По всем поисковым запросам принцип работы гур и тд и тп, везде ГУР как на картинке слева:
[img width=800 height=597]http://cs616730.vk.me/v616730072/1bb62/yXn3gwHiiKE.jpg[/img]


У них рабочая полость ОВАЛ. Принцип работы прост, из одной полости овала перегоняет жидкость в другую полость овала и тем самым нагнетая давление.
У субару же ГУР справа, рабочая полость КРУГ. И подвижный корпус, поджимается он какой то пружинкой. Вообще во всех схемах ГУР одна пружинка, ну та которая у редукционного клапана. У субаровского же две пружинки. И вот мне не понятно какую роль выполняет вторая пружинка на субаровском ГУРе, на картинке обозначил её схематично сверху красными зигзагами.

+1
Dementy, спасибо за ссылку. Теперь не надо на пальцах объяснять.

Dementy писал(а):Тут познавательно про лопастные насосы.

+1 спасибо за ссылку

Piligrim писал(а):+1
Dementy, спасибо за ссылку. Теперь не надо на пальцах объяснять.

Я правильно понимаю что принцип второй пружинки та которая НЕ в редукционном клапане. Принцип чем она более упругая тем выше давление?

Менял пружинку на более упругую и менее упругую. ничего не менялось, усилие на руле одинаковое замерял электронным безменом. И по ощущениям.