SUBARU Клуб Санкт-Петербург

Может кто подскажет (кто нашел решение) при наборе скорости после 2т оборотов до 3х машину как будто кто то за хвост держит?!! Чек не горит не моргает диагностика тоже ответов не дала!свечи поменяли фарсунку прочистили!

Поменять на турбу , эх.

Так ооочень хочу, но пока не могу!(( а по делу есть что подсказать???))

boris270782, http://subaru.spb.ru/index.php?topic=3814.105

boris270782, среди субаристов накоплен богатейший фольклор на эту тему, гугли [url=http://www.google.ru/search?num=50&newwindow=1&q=затуп+атмо+субару]как-то так[/url]
Тема неоднократно перетиралась на этом фруме. Вроде бы есть правдоподобное объяснение этого косяка (а это, безусловно, инженерный косяк разработчика движков), и методика его устранения.
Еще ключевое слово: Sasha_A80 - это умелец из Саратова, автор методики

может клапана avcs "больные"?)

Блин, а когда у меня эта проблема появится.

alexmi, на SF-ке никогда))))

Boroda писал(а):Boroda

SF уже года 4-5 ,как продал.

alexmi, а на чем сейчас?Я просто не вкурсе,что вижу в подписи,то и пишу:-)

Boroda писал(а):alexmi, а на чем сейчас?Я просто не вкурсе,что вижу в подписи,то и пишу:-)

из субариков остались только форь сг5  2 атмо 06 г и для жены импреза 09 седан 1.5.

Вот вчера начитался, сегодня целый день на разных диапазонах ездил, ну в смысле с разной скоростью, на разных передачах. Да, затупы есть, при ускорении на пятой передаче со скорости 50 км. В остальных диапазонах прёт. Опишите пож когда за хвост держат? Интересно стало- больная тема все таки в интернете.

При разгоне или в движении (у меня особенно чувствуется на 1,2,3)когда стрелка доходит до 2000-2500 оборотов  прогресс роста скорости падает (в смысле происходит какой то провал,затык,ощущение что машина как будто глохнет,или движок троит)хотя скорость продолжает возростать но довольно медленно относительно начала,и это продолжается до момента пока обороты поднимутся до 3000-3300,и опять все приходит в норму появляется резвость и скорость,но опять же до следующего переключения передачи если обороты опускаются ниже 2000 то история повторяется((((.

И ошибок никаких? А коробка механика?

Ошибок нет,дроссель почищен,свечи заменены,катушки в норме.Да, коробка механика 2,0 158л.с.

serjoli писал(а):Да, затупы есть, при ускорении на пятой передаче со скорости 50 км.

Это шутка?) Еще бы не было затупа.) Не мучайте мотор! Вообще рекомендация: держать обороты в районе приемлемого момента: 2500 - 3500. Не нужно ездить как таксисты, давя тапок в пол на 5-ой передаче на 50 км/ч. Это и вредно и неэффективно.

boris270782, какое топливо?

acepire писал(а):Это шутка?) Еще бы не было затупа.) Не мучайте мотор! Вообще рекомендация: держать обороты в районе приемлемого момента: 2500 - 3500. Не нужно ездить как таксисты, давя тапок в пол на 5-ой передаче на 50 км/ч. Это и вредно и неэффективно.

boris270782, какое топливо?

Виталий, ну конечно это шутка. Я тоже к топливу склоняюсь, если ошибок нет. 

Я склоняюсь , тапок в пол на 5-ой передаче на 50 км/ч.

Был так же затуп с 2700 до 3000 (на любой передаче), машина Форь 2,0 МКПП 158лс. Недавно вылечил эту проблему методом правки мозга у Саши А80 в Саратове... Результатом доволен, теперь никаких провалов...

kdrobnevskiy писал(а):Был так же затуп с 2700 до 3000 (на любой передаче), машина Форь 2,0 МКПП 158лс. Недавно вылечил эту проблему методом правки мозга у Саши А80 в Саратове... Результатом доволен, теперь никаких провалов...

Во сколько обошлось по деньгам/времени?

kdrobnevskiy, а теперь ради прикола отключите себе пару катушек.Блок управления не увидит пропусков воспламенения ...

kroma писал(а):Во сколько обошлось по деньгам/времени?

8000 рублей. 3 часа на месте. На сколько знаю, ему транспортными компаниями мозги отправляют и он их правит...

Boroda писал(а):kdrobnevskiy, а теперь ради прикола отключите себе пару катушек.Блок управления не увидит пропусков воспламенения ...

Если отключить катушку, чек должен загореться? Короче как понять видит ли мозг пропуски?

Да,загорится "чек",ошибка должно быть с номером цилиндра который отключен Р0301,Р0302,Р0303,Р0304!Сам мониторил две машины с прошитыми у Саши_А80 блоками,пропуски не фиксируются даже в мониторе неравномерности вращения.

Как будет время, попробую и отпишусь.

Склоняюсь к топливу. В-поуэр 98 лучше чем несте 95. На несте машина с2.5 тыс вообще не ехала. Дёргалась и все такое. Но это совсем другая тема.