Может быть кто-нибудь с таким сталкивался?

[Dementy]

Ну или двухканальным осциллом посмотреть одновременно на разных катушках форму напряжения в первичке. Если есть проблема - тоже будет видно.

[Kolbasov]

полез в мозг и поменял там выходной транзистор зажигания одного из горшков

В "Созвездии" можно сделать? Где транзистор взять?

А мозга-то на подтык не у кого взять? У тебя же иммо нет? Вроде самый простой вариант, правда с поиском донора могут быть проблемы.

Может у кого лишние мозги завалялись? Или на машине пока кто не ездит и может предоставить мозги на время?

Ну или двухканальным осциллом посмотреть одновременно на разных катушках форму напряжения в первичке. Если есть проблема - тоже будет видно.

В "Созвездии" есть сей приблуд?

Есть смысл заказать разъемы катушки и форсунки, чтобы их поменять? Может в них быть проблема? Может где провод переломился? Тогда лучше взять с проводами вместе?

[Архитектор]

В мозги лезть, только при их доказанной вине. То есть в последнюю очередь.
Поищи мозг на замену.
Одноканальный осцилл есть.
Ты ж говорил, что защелки все на месте.

[Dementy]

Kolbasov, в Созвездии осцилл с памятью - тоже пойдет. Осталось только заставить кого-либо в такую погоду с тобой прокатиться

[Piligrim]

Поищи мозг на замену.

А так же секъюрити блок, иммо ну и метку ключа впридачу

[Piligrim]

Kolbasov, в Созвездии осцилл с памятью - тоже пойдет. Осталось только заставить кого-либо в такую погоду с тобой прокатиться

Дмитрий = заезжай. Ноут логгер и осцилл Велеман с интерфейсом выдам.

[Архитектор]

Нету у него метки в ключе

[Piligrim]

прогулялся в FAST с его VIN

[Архитектор]

на америке, обычно, их нету

[Kolbasov]

В мозги лезть, только при их доказанной вине. То есть в последнюю очередь.
Поищи мозг на замену.
Одноканальный осцилл есть.
Ты ж говорил, что защелки все на месте.

Защелки-то все на месте. Но мало ли где-нибудь что-нибудь окислилось или контакт отходит.

[Kolbasov]

Мозг нужен от 2.5Т АКПП?

[Kolbasov]

В пятницу подключился сканером. К 4-му присоединился и 1-ый!!!  >:D >:D >:D
Переставил катушки с 4-го на 2-ой, с 1-го на 3-ий... В городском режиме ошибок нет, как, в прочем и не было. На кольцо пока не ездил... Ждем ЧЕК, смотрим, думаем...  В "Созвездие" приеду в конце недели, в начале следующей...

[Kolbasov]

В пятницу подключился сканером. К 4-му присоединился и 1-ый!!!  >:D >:D >:D
Переставил катушки с 4-го на 2-ой, с 1-го на 3-ий... В городском режиме ошибок нет, как, в прочем и не было. На кольцо пока не ездил... Ждем ЧЕК, смотрим, думаем...  В "Созвездие" приеду в конце недели, в начале следующей...

Тихо сам с собою я веду беседу...  Смена катушек ничего не дала. Опять пропуски по 4-му цилиндру. Осталась только электрика, Архитектору привет!  Скорее всего что-то не так с разъемом косы. Говорят, что были уже такие случаи на других субару...

[Dementy]

Логи так и не снял?

[Архитектор]

Kolbasov, Снимай логи. У нас уже есть в работе случай, когда пропуски зажигания появляются из-за некорректной работы "фазовращалки". Как вариант.

С большим разъемом (рядом с турбиной) действительно бывают проблемы.

[Kolbasov]

Kolbasov, Снимай логи. У нас уже есть в работе случай, когда пропуски зажигания появляются из-за некорректной работы "фазовращалки". Как вариант.

С большим разъемом (рядом с турбиной) действительно бывают проблемы.

Есть логи, которые снимались до капиталки. Ошибка там такая же. Могу на мыло скинуть. + У Вас тоже снимались логи, когда опять же была эта ошибка...

[Архитектор]

Скидывай. Те, что у нас теперь тяжеловато отыскать...

[Kolbasov]

Скидывай. Те, что у нас теперь тяжеловато отыскать...

Ну, в момент снятия этих логов уже была проблема с компрессией по 4-му.

Думаю, ecuEdit у Вас есть...

[Kolbasov]

Архитектор, посмотри, пожалуйста, логи. Могу встретиться с Митей и записать свежие.
1) Какие параметры обязательно должны быть, чтобы понять, что это некорректная работа фазовращалки?
2) По каким параметрам можно понять подтравливают или нет выпускные клапана?
3) В каких режимах поездки записать логи? В те моменты, когда спровоцировать появление ошибки проще всего?

[Kolbasov]

[size=00][font=Tahoma]Что обозначает код неисправности[/font][/size][size=00][font=Tahoma]P[/font][/size][size=00][font=Tahoma]0304 ?[/font][/size]
[size=00][font=Tahoma]Код неисправности[/font][/size][size=00][font=Tahoma]P[/font][/size][size=00][font=Tahoma]0304 записался в память блока управления двигателем, который определил пропуски зажигания в четвертом цилиндре. Блок управления постоянно проверяет скорость вращения коленчатого вала путем подсчета импульсов от датчика коленчатого вала.[/font][/size]
[size=00][font=Tahoma]Если блок управления определяет внезапные изменения в частоте вращения двигателя , он начинает проверять вклад в динамику вращения каждого цилиндра . Если дисбаланс по четвертому цилиндру превышает 2% , индикатор [/font][/size][font=Tahoma][/color]Check Engine начинает мигать. Если вклад четвертого цилиндра отличается более , чем на 10 % - индикатор Check Engine[/font][size=00][font=Tahoma][/color] загорается и не тухнет. В память заноситься код ошибки[/font][/size][size=00][font=Tahoma]P[/font][/size][size=00][font=Tahoma]0304 и электронный блок управления двигателем прекращает подачу топлива в четвертый цилиндр. На четвертую форсунку не подается сигнал на открытие. Таким образом блок управления защищает каталитический нейтрализатор от перегрева и разрушения.[/font][/size]
[size=00][font=Tahoma]Симптомы неисправности[/font][/size]

• [/color] [size=00][font=Tahoma]Индикатор[/font][/size][size=00][font=Tahoma]Check[/font][/size][size=00][font=Tahoma]Engine[/font][/size][size=00][font=Tahoma]мигает или горит постоянно[/font][/size] [/color][font=Tahoma][size=13px]Неровная работа двигателя , рывки и дерганья при разгоне[/size][/font][/color][font=Tahoma][/size][size=13px]Проблемы с набором мощности[/size][/font]
  
• [font=Tahoma][/size][size=13px]Повышенный расход топлива[/size][/font]
  
• [font=Tahoma][/size][size=13px]Двигатель меняет режимы работы[/size][/font]

[/size][size=00][font=Tahoma]Наиболее вероятные причины[/font][/size][size=13px]

• [font=Tahoma][/size][size=13px]Неисправна свеча зажигания в четвертом цилиндре[/size][/font]
  
• [font=Tahoma][/size][size=13px]Неисправен высоковольтный провод на четвертый цилиндр или индивидуальная катушка зажигания четвертого цилиндра[/size][/font]
  
• [font=Tahoma][/size][size=13px]Утечка вакуума[/size][/font]
  
• [font=Tahoma][/size][size=13px]Низкое давление топлива[/size][/font]
  
• [font=Tahoma][/size][size=13px]Неисправна топливная форсунка четвертого цилиндра[/size][/font]
  
• [font=Tahoma][/size][size=13px]Неисправен датчик массового расхода воздуха[/size][/font]
  
• [font=Tahoma][/size][size=13px]Неисправность датчика коленчатого вала и / или датчика распределительного вала[/size][/font]
  
• [font=Tahoma][/size][size=13px]Неисправен датчик дроссельной заслонки[/size][/font]
  
• [font=Tahoma][/size][size=13px]Механические проблемы с двигателем (низкая компрессия , пробита прокладка ГБЦ [/size][/font]или проблемы с клапаном)

[/size][size=00][font=Tahoma]Процедура поиска неисправности.[/font][/size][size=13px]
[/size][size=00][font=Tahoma]При появлении кода ошибки только по одному цилиндру основное внимание следует уделить именно этому цилиндру и всему, что может повлиять на его неправильную работу .[/font][/size][size=00][font=Tahoma]Если после стирания кода он не проявляется в условиях сервиса, нужно узнать, при каких условиях происходит появление неисправности.[/font][/size][size=13px]Особое внимание следует уделить на

• [font=Tahoma][/size][size=13px]Скорость движения[/size][/font]
  
• [font=Tahoma][/size][size=13px]Нагрузку на двигатель[/size][/font]
  
• [font=Tahoma][/size][size=13px]Положение дроссельной заслонки[/size][/font]
  
• [font=Tahoma][/size][size=13px]Режим работы двигателя[/size][/font]
  
• [font=Tahoma][/size][size=13px]Температуру двигателя[/size][/font]

 
[/size][size=00][font=Tahoma]Важно также отмечать и записывать любые другие коды неисправностей , так как появление кода неисправности[/font][/size][size=00][font=Tahoma]P[/font][/size][size=00][font=Tahoma]0304 может быть вызвано отказом или сбоем другой системой или компонентом .[/font][/size][size=13px]
[/size][size=00][font=Tahoma]В первую очередь следует проверить:[/font][/size][size=13px]

• [font=Tahoma][/size][size=13px]Высоковольтный провод или индивидуальную катушку зажигания[/size][/font]
  
• [font=Tahoma][/size][size=13px]Разъем на индивидуальную катушку зажигания[/size][/font]
  
• [font=Tahoma][/size][size=13px]Свечу зажигания[/size][/font]
  
• [font=Tahoma][/size][size=13px]Топливную форсунку соответствующего цилиндра[/size][/font]
  
• [font=Tahoma][/size][size=13px]Компрессию в цилиндре[/size][/font]
  
• [font=Tahoma][/size][size=13px]Подсос воздуха через впускной коллектор этого цилиндра[/size][/font]
  
• [font=Tahoma][/size][size=13px]Внимательно осмотрите все компоненты системы зажигания на износ и повреждения от температуры[/size][/font]
  
• [font=Tahoma][/size][size=13px]Свечи зажигания и высоковольтные провода не должны иметь следов горения дуги [/size][/font]
  
• [font=Tahoma][/size][size=13px]Изолятор свечи должен быть белым, без желтых следов от пробоя искры.[/size][/font]
  
• [font=Tahoma][/size][size=13px]ВВ провод должен иметь нормальное сопротивление порядка 4 – 10 кОм[/size][/font]
  
• [font=Tahoma][/size][size=13px]На индивидуальную катушку зажигания должен приходить сигнал от ЭБУ[/size][/font]
  
• [font=Tahoma][/size][size=13px]Форсунка должна нормально работать и распылять топливо
  [/size][/font]
  
• [font=Tahoma][/size][size=13px]Компрессия в цилиндре должна быть примерно равна компрессии в других цилиндрах и составлять 10 – 14 кг
  [/size][/font]
  
• [font=Tahoma][/size][size=13px]Подсос воздуха определяется, поливая подозрительные места водой или очистителем дросселя[/size][/font]

[/size][size=00][font=Tahoma]Случайные пропуски, на определенных режимах работы двигателя.[/font][/size][size=13px]
[/size][size=00][font=Tahoma]Пропуски воспламенения могут быть вызваны несбалансированным соотношением воздух / топливо (слишком много воздуха / слишком мало топлива). Пропуски могут проявляться только на холостом ходу и исчезать по мере увеличения оборотов двигателя, поскольку эффективность объемного потока в камере сгорания резко возрастает. Это одна из причин , почему автомобиль лучше себя ведет на шоссе , чем в городе .[/font][/size][size=13px][/size][size=00][font=Tahoma]EGR[/font][/size][size=13px][/size][size=00][font=Tahoma]клапан , который заклинило в открытом положении, утечки через прокладку впускного коллектора, неисправный расходомер воздуха, низкое давление топлива или забитый топливный фильтр[/font][/size][size=13px][/size][size=00][font=Tahoma]– вот некоторые из многих причин для появления случайных пропусков воспламенения .[/font][/size][size=00][font=Tahoma]Уделить особое внимание на параметр диагностики – долгосрочная коррекция топлива, потому что этот параметр показывает, на сколько блок управления двигателем компенсирует дисбаланс в соотношении воздух / топливо. Если значения параметра отличается[/font][/size][size=13px]более чем на 10 % на конкретный цилиндр, по сравнению с другими, возможны утечки вакуума или наличие дефектов / трещин на впускном коллекторе конкретного цилиндра. Проверить долгосрочную коррекцию по топливу. Исправный двигатель должен иметь долгосрочную коррекцию около 1 – 3 % , положительное или отрицательное.
[/size][size=00][font=Tahoma]Механические причины[/font][/size][size=13px]
[/size][size=00][font=Tahoma]Проблемы с механикой двигателя также могут быть причиной пропусков воспламенения . Могут быть неисправны поршневые кольца, клапана, стенки цилиндра, протекать прокладка блока цилиндров или пропускать воздух прокладка впускного коллектора, повреждено коромысло, неисправна топливная форсунка ( и / или электроника, которая управляет форсункой), неправильно установленный или соскочивший ремень ГРМ. Как правило, такие неисправности заметны независимо от оборотов двигателя, и хорошо прослушиваются как стук.[/font][/size][size=00][font=Tahoma]Эти неисправности могут присутствовать, даже если по показаниям компрессометра никаких проблем с компрессией в цилиндре нет. Но к решению проблем с механикой, связанной с разборкой двигателя, желательно приступать, когда проверены все другие возможные причины неисправности.[/font][/size][size=13px]
[font=Tahoma][/size][size=13px]Другие возможные причины[/size][/font]

• [font=Tahoma][/size][size=13px]Некорректная работа автоматического переключения передач[/size][/font]
  
• [font=Tahoma][/size][size=13px]Неисправность сцепления блокировки гидротранформатора[/size][/font]
  
• [font=Tahoma][/size][size=13px]Биения тормозных барабанов или тормозных колодок[/size][/font]
  
• [font=Tahoma][/size][size=13px]Заклинивание трансмиссии на определенных режимах[/size][/font]

[Архитектор]

это откуда?

[Kolbasov]

это откуда?

http://howme.ru/auto/60-p0301-p0302-p0303-p0304

[Архитектор]

Сними свежие логи. Укажи какой бензин.
Начинать запись на незаведеной машине при включенном зажигании.
Ездить во всех режимах. 170 ехать совсем необязательно
По старым логам - антифриз перегревался, выхлоп тоже.
Расходомер, похоже, врал. Фазовращалки в порядке.

[Kolbasov]

Сними свежие логи. Укажи какой бензин.
Начинать запись на незаведеной машине при включенном зажигании.
Ездить во всех режимах. 170 ехать совсем необязательно
По старым логам - антифриз перегревался, выхлоп тоже.
Расходомер, похоже, врал. Фазовращалки в порядке.

Постараюсь на выходных или на неделе записать. Бензин могу любой залить, но езжу в основном на 98 лукойле (по карте лью). Сейчас антифриз новый, выхлоп, думаю, перегревается... Он почти всегда ало-красный после поездки по кольцу. Расходомер какой? Датчик массового расхода воздуха? Может поменять его и баста?

[Архитектор]

Расходомер там один - тот что на корпусе воздушного фильтра стоит.
Сначала логи запиши, так как описано выше, потом уже менять будем.

[Kolbasov]

Расходомер там один - тот что на корпусе воздушного фильтра стоит.
Сначала логи запиши, так как описано выше, потом уже менять будем.

Выкладываю свежие логи. В txt файлах описание логов. Архитектор, посмотри, пожалуйста. Лучше смотреть интервалы 150-180 км/ч. При нажатой педали в пол со 160 [s]перестает[/s]очень медленно набирает обороты и НЕ ЕДЕТ. При полностью открытом дросселе даже есть снижение оборотов, при этом не совсем адекватные показания расходомера...

[Kolbasov]

Что за "Tumble valve position sensor"? По правому всё ровно, левый же постоянно скачет...

[Kolbasov]

Что за "Tumble valve position sensor"? По правому всё ровно, левый же постоянно скачет...

А на другом логе наоборот...

[Kolbasov]

Выкладываю свежие логи. В txt файлах описание логов. Архитектор, посмотри, пожалуйста. Лучше смотреть интервалы 150-180 км/ч. При нажатой педали в пол со 160 [s]перестает[/s]очень медленно набирает обороты и НЕ ЕДЕТ. При полностью открытом дросселе даже есть снижение оборотов, при этом не совсем адекватные показания расходомера...

Так покупать расходомер? Что делать-то? В чем проблема?

[Mit]

Kolbasov, мне таки кажется, что расходомер тут не при делах...
Вот смотри, я вытянул кусок лога, где были явные пропуски в горшке.
Первая картинка - весь кусок тапка в пол и разгон от 130 до 170. На 122-й и 127-й секундах переключения АКПП (кикдаун) .
Вторая картинка вынут только кусок от 140 до 160 с небольшим (где начались сбои) и значения по оси ординат раздуты.
На второй картинке четко видны сбои - рывки оборотов вниз на разгоне.
Также на второй картинке видно, что в какой-то момент температура выхлопа резко пошла вверх и зажигание стало душиться - имхо, детонация поперла...
Мне кажется, тут все нормально - mass air flow (расходомер) вполне себе корректно отслеживает дроссель/обороты/давление... Все параметры вроде как адекватно влияют друг на друга... Пошли у тебя пропуски по 4-му горшку, нагрузка на остальные увеличилась, началась детонация - мозги зажали зажигание и температура выхлопа вверх ломанула...
Короче, ищи дальше Рой мозги-проводку к катухе ИМХО... Может действительно осциллом прицепиться, только я думаю надо к разъему мозгов, контакту на катушку и посмотреть сигнал на горшок этот несчастный, сравнить с соседним... Осцилл у меня есть, но я себе слабо представляю, как мы с тобой к мозгам полезем 
Картинка 1:
[img width=300 height=800]http://pinkslonik.ru/tech/logs/kolbasov_15h21m08s_cyl_missfire.jpg[/img]


Картинка 2:
[img width=301 height=800]http://pinkslonik.ru/tech/logs/kolbasov_15h21m08s_cyl_missfire_large.jpg[/img]