SUBARU Клуб Санкт-Петербург

Здравствуйте гос
Меня интересует вот какой вопрос.  Как будущий Владелец Субару  Форестер 4  (бензин) . Как быстро прогревается салон машины зимой. к примеру от -5 до -30 градусов. после длительного простоя, а также после кратко временного простоя машины на улице. Так же буду признателен ответам других владельцем данной марки.

Ну по первым впечатлениям от Аутбэка 2.5 года. То греется сравнительно быстро + есть жопогрей.
Впринципе к моменту когда температура мотора дошла до маленькой риски в салоне уже тепло.

Сейчас сижу в машине и прогреваюсь
Все зависит от температуры на улице, от включенной печки и жопогрева.
Легаси 2006 года2 литра 20 минут и машина готова к боевому вылету с комфортным перемещенинм пилота

Никаких принципиальных отличий в плане скорости прогрева от других авто с бензиновым двигателем сопоставимой металлоемкости и равного объема у субару нет и быть не может.
Если все заслонки и всякие привода исправны, естественно.

Skotnikov писал(а):Сейчас сижу в машине и прогреваюсь
Все зависит от температуры на улице, от включенной печки и жопогрева.
Легаси 2006 года2 литра 20 минут и машина готова к боевому вылету с комфортным перемещенинм пилота

Двигатель, может и готов, а вот коробка с редуктором врятли.
Их хорошо бы тоже погреть минут 15-20.

Sadist писал(а):Двигатель, может и готов, а вот коробка с редуктором врятли.

Чего там не готово-то?)

acepire писал(а):Чего там не готово-то?)

Масло не прогрето, машина то стояла ночь.

Прогрев при -5. Пока я очищаю авто от снега, стрелка температуры ОЖ уже ползет вверх. Начинаю движение - из дифузоров начинает дуть теплый воздух
Прогрев при -30. Тут минут за 15 машина прогревается вся полностью на холостых

Sadist писал(а):
Двигатель, может и готов, а вот коробка с редуктором врятли.
Их хорошо бы тоже погреть минут 15-20.

Итого 40 минут предлагаешь греть?
А еще периодически подпрыгивать в машине, чтоб разогреть элементы подвески)))

Предлагается немного (10-15 мин) погреть мотор, а потом аккуратно, без спешки и рывков плавно начинать движение. И вот через 15  минут неспешной аккуратной езды можно уже переходить в режим "боевого вылета", ИМХО.

Есть личности которые выходят из дома , сядятсч в машину и без прогреваюсь вылетают. Типа машина в пути сама прогреется. Я лучше простою 20-25 минут чтобы маслице успело разгустеть, и прошло по всем маслоканалам

Skotnikov, прошло по всем каналам? Густое масло? У вас когда гаснет лампа давления масла? - через пару секунд после запуска или еще во время работы стартера?) Можно и сразу после запуска двигла ехать - главное нагрузки большие не давать. Ну и самому холодно в салоне, ага.

acepire писал(а):Skotnikov, прошло по всем каналам? Густое масло? У вас когда гаснет лампа давления масла? - через пару секунд после запуска или еще во время работы стартера?) Можно и сразу после запуска двигла ехать - главное нагрузки большие не давать. Ну и самому холодно в салоне, ага.

АГА=чтобы двигатель по быстрее срыгнул.

Power писал(а):15  минут неспешной аккуратной езды

Это еще не вылет. Это только взлет)

Diim писал(а):Как быстро прогревается салон машины зимой. к примеру от -5 до -30 градусов

По существу топа: да как у всех салон греется. Но субаристов намного больше волнуе вопрос, как греется двиг и акпп. ))) зы.: А вот если салон кожаный, лучше потратить 8тыр. на нормальные накидки из некитайских овец, потому как штатныя жопогрейки - это позор FHI. Такое вот имхо. Моё и моей задницы.

Греется как и все машины, печку лучше сразу на стекло направить, дольше в салон прогревается, но меньше вероятность получить тепловую трещину на лобовухе.
Жопогрейки у меня отключены, салон кожа, зимой пока нагреется уже примерзнешь к сидухе, за то расположение кнопок на столько "удобное" для непроизвольного включения локтем, а потом едешь как на сковородке (особенно летом) если не заметил что эта зараза включилась...

Владимир_С писал(а):Греется как и все машины, печку лучше сразу на стекло направить, дольше в салон прогревается, но меньше вероятность получить тепловую трещину на лобовухе.

Поддержам!
+ включить забор воздуха "только из салона"

Владимир_С писал(а):"удобное" для непроизвольного включения локтем,

Power писал(а):Предлагается немного (10-15 мин) погреть мотор, а потом аккуратно, без спешки и рывков плавно начинать движение. И вот через 15  минут неспешной аккуратной езды можно уже переходить в режим "боевого вылета", ИМХО.

ВОТ! +100500, именно это я и делаю.
С АКПП проще, пока машина греется переводишь селектор в разные положения на 1-2 мин.,  не отпуская тормоз тем самым греешь масло в АКПП.
В МКПП, тяжелее. Ты греешь масло только когда едешь, следовательно, первые твои 15-20 мин., должны быть без экстренных нагрузок!

Sadist писал(а):не отпуская тормоз тем самым греешь масло в АКПП

Так то оно так, да. А вдруг ТС купит дизельнейшего вариатэрного турбофоррря? 

Piligrim писал(а):

Уууу...  такую красную кнопку АПАСНО. Если, как в 12-м кузове, её расположить на месте штатной, то при субаристической езде по бездорожью, при попадании локтя водителя на енту кнопку, штурман незамедлительно получит удар в челюсть))) 

Лентяй (ex-idler),

Diim писал(а):Как будущий Владелец Субару  Форестер 4  (бензин) .

Поспешу напомнить лишь, что ТС хочет чуть менее дизельную машину

Лентяй (ex-idler) писал(а): штурман незамедлительно получит удар в челюсть))) 

Лентяй (ex-idler),   дык!

acepire писал(а):Поспешу напомнить лишь, что ТС хочет чуть менее дизельную машину

Да. Но: вступая в товарно-денежные отношения с ррт низзя расслаблять булки. Фиг их знает, какая им моча в голову стукнет в конце отчетного периода.

Если хочется садиться в теплую машину и сразу ехать - поставьте себе автономный подогреватель (это НЕ дистанционный запуск). В сравнении со стоимостью авто этот девайс не так и дорог, да и в нашем городе весьма актуален.


По поводу прогрева, имхо, можно ехать хоть сразу после запуска. 21 век на дворе, думаю там все продумано. Другой разговор, что прогрев хоть немного, но меньше "гробит" мотор. Да и расход на холодной машине выше. Сам лично грею минут 5 (причем независимо от погоды), пока обороты ниже ~1 тыс не упадут (при запуске 1,5).


По поводу подогрева сидений: мягко говоря, мне сложно представить как вообще возможно дотянуться до него локтем (правда у меня 187 рост), Legacy 2007-08 год (сам точно не знаю какого она, по ПТС - 2007, по книге расшифровку вин номера смотрю - 2008). По поводу его качества: попу греет вполне сносно, правда долго с ним не посидишь. И еще складывается впечатление, что на максимальном уровне подогрева еще и поясничный отдел нагревает.


В общем с утра вышел, завел, пока перекур/очистка снега/протирка стекол, фар (омывайкой фар не пользуюсь категорически) и противотуманок - машина готова к эксплуатации


А еще с наступлением холодов столкнулся вот с какой проблемой: с утра было не открыть дверь минут 5 (вандальный метод помог, вроде без последствий). Стекло примерзло к резинке. Из очевидных решений проблемы: пару минут проветривать салон перед стоянкой на ночь, либо силиконовой смазкой резинку протирать периодически

hugonavy писал(а):поставьте себе автономный подогреватель (это НЕ дистанционный запуск)

А чем плох дистанционный запуск, кроме отключения иммобилайзера?

hugonavy писал(а):Сам лично грею минут 5

+1

hugonavy писал(а):По поводу подогрева сидений

Не знаю, не знаю, вполне себе приличный подогрев. Жаль только, что без зада на сиденье не работает.

hugonavy писал(а):что на максимальном уровне подогрева еще и поясничный отдел нагревает

Не только на максимальном (правда, аут - дорестайл)

hugonavy писал(а):силиконовой смазкой резинку

брызгаю после мойки. Всё ок, не примерзало никогда.

Бездельник, по-моему отключение иммобилайзера довольно серьезный удар по безопасности, нет?

У меня-то как раз к подогреву никаких претензий нет)) Когда я ездил на "копейке" его вообще не было   А теперь есть

hugonavy писал(а):отключение иммобилайзера довольно серьезный удар по безопасности

Не-не-не, это понятно. Мне интересно, есть ли еще какие-то минусы?

hugonavy писал(а):А теперь есть

Подогрев - вещь!

з.ы. весь мой предыдущий пост ни в коем случае не направлен на оспаривание чего-либо. Просто ИМХИ. Придется мне учиться смайлики рисовать, для правильной эмоциональной окраски

Гы! Какая формулировка вопроса - такие и ответы ))) ТС почитал, покумекал….  и сбежал.

hugonavy писал(а):

По поводу прогрева, имхо, можно ехать хоть сразу после запуска. 21 век на дворе, думаю там все продумано. Другой разговор, что прогрев хоть немного, но меньше "гробит" мотор. Да и расход на холодной машине выше. Сам лично грею минут 5 (причем независимо от погоды), пока обороты ниже ~1 тыс не упадут (при запуске 1,5).

В мануале же написано что рекомендуется эксплуатировать автомобиль при полном прогреве двигателя


А жопогрей по моему тоже поясницу греет.

hugonavy писал(а):Бездельник, по-моему отключение иммобилайзера довольно серьезный удар по безопасности, нет?

Никакого удара по безопасности нет. Вот тут обсуждали штатный иммобилайзер:
http://subaru.spb.ru/viewtopic.php?t=6
Резюме - от пионеров поможет, но не более того. Знающему человеку задача на 10 секунд.
При подключении автозапуска иммобилайзер не отключается. Он обходится, то есть сигнализация (которая и должна управлять автозапуском) отключает иммо только в момент непосредственно прокрутки стартера. Все остальное время он работает в штатном режиме и честно оберегает от пионеров 
Вебаста стоит немало денег и требует обслуги.
А автозапуск бесплатный рулез