SUBARU Клуб Санкт-Петербург

[color=rgb(34, 34, 34)][font=Verdana]Прошу ногами не бить, но по поиску нашел мало инфы.[/font][/color][color=rgb(34, 34, 34)][font=Verdana][/font][/color][color=rgb(34, 34, 34)][font=Verdana]Увидел в объявлениях турбодизели.Слышал истории, что Субаровский дизель не переваривает "наше" дизтопливо. Не поэтому ли их продают?Однако, слышал и то что данную проблему решили с 2009 г.в.Вопросов очень много:На сколько надежен турбодизель от Субару?Каков его ресурс?У него ТНВД? На сколько надежно?Меня подкупает расход. С моими ежедневными пробегами это Очень важный фактор.Заранее благодарен за любую информацию.[/font][/color]

http://subaru.spb.ru/viewtopic.php?t=5

Sadist писал(а):Слышал истории, что Субаровский дизель не переваривает "наше" дизтопливо.

Отдает чушью. Прекрасно переваривает. Их не продавали из-за отстуствия автоматической КПП для дизеля. Решение наших маркетологов. С весны 14 года будут продавать и дизели, т.к. появился подходящий выскомоментный вариатор.

Sadist писал(а):У него ТНВД?

Да. Как и у любого дизеля.

Кстати, раньше тоже интересовался у РРТ, чевой-то дизелей не продаете, мне буквально ответили, что "провели испытания, не устрило качество солярки". На данный момент я понимаю, что это бред. Миллионы высокотехнологичных дизелей с новейшим топливным оборудованием ездят и не жалуются. По меньшей мере, в Москве и Питере.

Sadist, не стоит связываться с дизельной субарой - будешь бета-тестером...
Если хочется именно дизель, стоит подыскать другого производителя с проверенной временем историей.
Дизельная субару, это ИМХО не для фанатов, а уже для фанатиков Экономия уж точно врядли получится.
Спросил у яндекса про дизелный двигатель субару, просто интересно стало. На первой странице:
http://forum.24subaru.ru/obsluzhivanie-i-ekspluataciya-avtomobilej-subaru/4508-subaru-dizel-2-0-ekspluataciya-i-remont.html

Там сначала восторги, а потом с третьего листа мотор крякнул. Это колено его:

Дальше там собрались еще товарищи с погибшими моторами.

Чинить это очень сложно в связи с отсутствием и запчастей и информации...
Плюс кроме глобального, там еще горка проблем по этим дизелям...
Зачем это надо?
Я к эксклюзивам вообще отрицательно отношусь. Спасибо, откушал в свое время

Mit, слабый коленвал - косяк первых модификаций. Далее это исправили.
А вообще Mit прав: есть по мне вполне неполохой вариант в виде Peugeot 4007/(4008) с отлиным дизельным двигателем.

Дело в том, что не хочу с Субару слезать.
Меня все устраивает.

Чтож, значит не судьба ездить на дизельной Субе.

косяк с коленвалом испрвлен в конце 2010 года. По европе ездит куча дизелей. Я купил дизельную импрезу,но к сожелению или к счастью она не доехала до России. Плюсы дизеля,расход,налог ,едет. я куплю себе дизельную субару, но чуть позже когда все будет с дзелями понятно

Keeper писал(а):косяк с коленвалом испрвлен в конце 2010 года. По европе ездит куча дизелей.

Keeper писал(а):я куплю себе дизельную субару, но чуть позже когда все будет с дзелями понятно

Прикольно  .
Мне одному так кажется что: одно противоречит другому? 

Keeper писал(а): Плюсы дизеля,расход,налог ,едет. я куплю себе дизельную субару, но чуть позже когда все будет с дзелями понятно

Поддерживаю! Тож стремлюсь попробовать субаровский дизель. Плюсы и минусы есть у каждой машины!


А ответ по теме, стОит!!!

Модифицированные дизеля пошли примерно одновременно с рестайлингом. Они вот-вот станут "проходными", и на рынке их сразу станет много. А пока народ в основном стремается 2009-10 год пригонять, буквально единичное количество - а в Европе, особенно на юге, очень часто попадаются, равно как и аутбэки. Ну и говорят, очень приёмистый и тяговитый дизелёк. И ручная коробка-шестиступка тоже ОК

Ну что Вы дизель то человеку хвалите .

Плюсану:

Mit писал(а):Sadist, не стоит связываться с дизельной субарой - будешь бета-тестером...

Даже если каким то немыслимым образом взять гарантийный авто:
у дилера(который  между прочими обычные Subaru через одно место обслуживает) нет ни оборудования, ни запчастей для дизеля.

Spyro писал(а):Ну что Вы дизель то человеку хвалите .

Плюсану:
Даже если каким то немыслимым образом взять гарантийный авто:
у дилера(который  между прочими обычные Subaru через одно место обслуживает) нет ни оборудования, ни запчастей для дизеля.

Ну экспансию это никогда не останавливало. А по поводу обслуги, то тут вопрос к Созвездию, как быстро они смогут начать принимать SUBARU по части силовой установки?

Keeper писал(а):косяк с коленвалом испрвлен в конце 2010 года.

А откуда такая информация, что косяк исправлен? Судя по повреждениям, это не просто косяк, а конструктивный просчет! Это так просто не исправляется!
Вот сходил я в каталог запчастей и посмотрел на коленвалы дизельные и на их историю.
И вот что я увидел:
12200AA380 12.2007-04.2009 - не поставляется, замена
12200AA381 04.2009-04.2010
12200AA470 04.2010-07.2010 - не поставляется, замена
12200AA480 03.2010-04.2010
Обратите внимание, коленвал 12200AA470 пустили на конвеер в апреле 10-го года и он вдруг уже не поставляется, на него пошла замена. Угадайте, почему? 
Касательно субару с дизелем и на ручке вообще. Думаете там 6 передач для спорта? Нет, просто там очень маленький рабочий диапазон у мотора - до 3600 оборотов Можно будет полностью прочувствовать, почему ручку называют "мешалкой"  Такой дизель на ручке - это ахтунг И вообще дизель без АКПП это ахтунг.
Моя точка зрения - дизеля уместны на большеобъемных мощных машинах. Маленькие дизеля это вообще ошибка природы. Ни экономии, ни динамики вы с них не получите, а только лишний вес под капотом.
В данном случае 2 литра и полный привод еще куда ни шло. Но МКПП и исполнение -
Ну и конечно саляра будет вонять, пистолеты на заправках засраты и страшные сны о заправке летней / паршивой салярой
ЗЫ: я не с бухты-барахты пишу. Имею в эксплуатации уже почти 10 лет TLC80 4.2td МКПП и со всеми проблемами знаком не по слухам.

Mit писал(а):Касательно субару с дизелем и на ручке вообще. Думаете там 6 передач для спорта? Нет, просто там очень маленький рабочий диапазон у мотора - до 3600 оборотов  Можно будет полностью прочувствовать, почему ручку называют "мешалкой"  Такой дизель на ручке - это ахтунг  И вообще дизель без АКПП это ахтунг.
Моя точка зрения - дизеля уместны на большеобъемных мощных машинах. Маленькие дизеля это вообще ошибка природы. Ни экономии, ни динамики вы с них не получите, а только лишний вес под капотом.
В данном случае 2 литра и полный привод еще куда ни шло. Но МКПП и исполнение -
Ну и конечно саляра будет вонять, пистолеты на заправках засраты и страшные сны о заправке летней / паршивой салярой
ЗЫ: я не с бухты-барахты пишу. Имею в эксплуатации уже почти 10 лет TLC80 4.2td МКПП и со всеми проблемами знаком не по слухам.

бред. 6 передачь там деиствительно из-за маленьнького рабочего диапазана,но и из-за адского момента.
Маленькие дизеля это круто в среднем  и по расходу и по езде. говорю про дизельную ауди 143 лс с 2 .0 литров чудно едут,и расход в среднем по трассе 5. причем это 6 МКПП и переключения не утомляют. Солярой например совсем не воняет. Сказать я могу у вас просто очень старый дизель

Balu2005 писал(а):А по поводу обслуги, то тут вопрос к Созвездию, как быстро они смогут начать принимать SUBARU по части силовой установки?

ИМХО
Моя так думать не быстро .
Спрос рождает предложение - при спросе в нескольких штук это нерентабельно.
Да и владелец  расходники как минимум заказывать из за бугра устанет.

P.S. Ничего не имею против дизеля, но Subaru дизель в России пока больший эксклюзив чем lamborghini.

  запчасти не особо сильно отличаются.на экзисте все есть 3-5 дней доставка цены мука