SUBARU Клуб Санкт-Петербург

Присматриваюсь к рестайловым турбофорикам 06-07х годов потихоньку.
И как-то они все вяло продаются. То есть такого, чтобы появилась машина в продаже и влет ушла - вроде как нет...
Вот смотрю машинка интересная, а висит и висит себе. При этом равномерно в цене падает...
Как думаете, это с этой машиной что-то не то или тенденция? Мне казалось, что 500 это ценник с мотором под ремонт, а эта уже на 475 просела...
Хотя машин за 600+ полно конечно, но продаются ли они...
Ее в Созвездии случайно не знают? ГН у247ух47 - списал с фотки из объявы... Но она вроде на транзитах уже.
http://cars.auto.ru/cars/used/sale/39741870-11d629.html
Да и вообще, мне казалось нормальный ценник за 06-07 турбо/рестайл/акпп в районе 600-650.
Я ошибаюсь и такое уже неликвид и никому не надо? Потом фиг продаш?
Что думаете? Хочется турбо
Не дайте на ауди сарай кватру 2.0Т или bmw X3 уйти   

Mit, по сравнению с TFSI и n52, поджидающими тебя в Audi и X3 255 двигатель - просто апофеоз надежности)
А спецом под капиталку фрестера с EJ255 не хочешь взять?

Mit, по объявлению - судя по "пацанским" косвенным признакам типа наклейки на зеркале, четким дисочкам, "карбоновым" вставкам в салоне - машина отжатая. Это конечно, не 100% показатель, но, скорее всего, именно так. Приезжают посмотреть - смотрят, прикидывают уровень вложений и отваливают.

acepire писал(а):Mit, по сравнению с TFSI и n52, поджидающими тебя в Audi и X3 255 двигатель - просто апофеоз надежности)
А спецом под капиталку фрестера с EJ255 не хочешь взять?

Следующая субару только с заведомо отжатым мотором

Mit писал(а):Как думаете, это с этой машиной что-то не то или тенденция?

сам сейчас продаю Форик. Тенденция такая - рынок стоит...даже не звонят....вот и опускаются цены..

Субару нынче неликвид , а вот гнилая и с дохлым мотором бмв-это круто ,это понты продать проше простого .

acepire писал(а):Mit, по сравнению с TFSI и n52, поджидающими тебя в Audi и X3 255 двигатель - просто апофеоз надежности)

Да все, имхо, одинаковые. Сломаться может любой мотор и все равно чинить. Какая разница бмв это, ауди или субару...

acepire писал(а):А спецом под капиталку фрестера с EJ255 не хочешь взять?

Нее, вот что-то мне подсказывает, что не обрадует меня этот мотор.
Все 2.5T, на которых я катался / катали меня ехали не лучше 20-летнего ржавого бмв с древним дохлым 3.5 литровым атмосферником о 220 силах    А еще это и капиталить - ну его
Лучше живой мотор взять, отактать года 3, успокоиться и что-нить новенькое
Строить тоже анрил - это надо моего форя оставлять, а ездить на атмофоре и строить турбофорь - ну я не настолько самурай еще
Как вариант уже что-то интересное / доведенное взять - тоже прорабатывается...

Александр 78 писал(а):сам сейчас продаю Форик. Тенденция такая - рынок стоит...даже не звонят....вот и опускаются цены..

Интересно почему, кризис опять чтоль идет 
Сейчас своего тыщ за 300 повешу, посмотрю что будет, только дифф надо взад на муфту заменить...

Рынок по многим маркам завис!Друг продавл сузуки витару почти полгода,ценник снижал,в придачу новый навигатор отдавал и т.д. и т.п.,машинка была в очень хорошем состоянии.За все время позвонили два раза,второй звонивший и купил.Митя ты же сам знаешь,если понравилась машинка визуально,тащи её на проверки разные!
Да,а упраление муфтой со своего Форя мне ,а то сейчас по сухому асфальту ,с болкировкой не вовремя, в повороте сосвем не хорошо:(.

как обладатель искомого, скажу что и за 650 я сейчас не отдал-бы точно...таких машин уже небудет
те, что дешевле 600 - ДВС трупы по вине полного нубизма хозяев
варианты - искать и может повезет, или брать с честно убитым мотором и скидкой на это и капиталить или менять ДВС, только коробку как проверить...

Mit писал(а):Нее, вот что-то мне подсказывает, что не обрадует меня этот мотор.

А разве еще есть варианты? Если SG9 турбо 6-7 годов..

фигасе обвал цен... в конце прошедшей осени брал 7 год турбо на мешалке за 7 сотен с хреном

Boroda писал(а):Да,а упраление муфтой со своего Форя мне ,а то сейчас по сухому асфальту ,с болкировкой не вовремя, в повороте сосвем не хорошо:(.

Фотка во вложении. Как ты себе это представляешь?    Плату надо делать и изделие, чтобы кому-то отдать, в таком виде невозможно
Вставь предохранитель fwd на лето. Или найди провод соленойда привода, разомкни его, с мозгов на землю повесь 1K резистор (любой) - ошибок не будет. А на соленоид зажигание подай (муфта разблокирована будет). Можешь на тумблер вывести: убрал 12V - заблокировано, подал 12V - разблокировано...

i66 писал(а):те, что дешевле 600 - ДВС трупы по вине полного нубизма хозяев

А те, которые дешевле 600? А те, которые дешевле 550, а 500?
Я и пытаюсь понять, что сейчас с рынком этих авто... Но судя по всему, это со всем так.

acepire писал(а):А разве еще есть варианты? Если SG9 турбо 6-7 годов..

Вариантов нет. Я просто имел в виду, что мороки с этим мотором иметь не хочу, поэтому брать машину под переборку мотора считаю бессмысленным, так как в лучшем случае это выйдет по деньгам во столько же, сколько стоит авто с живым мотором (скорее дороже). А выигрыш - сомнительный плюс капиталки...

зачем покупать нормальную машину если можно купить кусок нового говна поло или солярис =))

как обладатель искомого, скажу что и за 650 я сейчас не отдал-бы точно...таких машин уже небудет

вот и я согласен, что машин то таких не будет, а с другой стороны-время идет и нужно в перспективе на что-то менять...    рынок просел, мне это многие говорят...  субару многие с обычным атмосферником боятся брать- устоявшийся стереотип того, что дорого ремонтировать+ теперь еще РРТ сливается и скандалов вокруг него много...что не дает марке дополнительной рекламы!

я хочу приобрести форестер рестайлинг от 11 года...  таких два было в продаже 2 недели назад в РРТ за приемлемое бабло (тестдрайвовских)- их сразу смели! (((( 

не знаю, есть ли у одноклубников такие ощущения... но я вот третий год езжу, и каждый раз машина (у меня легаси)-нравится все больше...

Mit писал(а):А те, которые дешевле 600? А те, которые дешевле 550, а 500?
Я и пытаюсь понять, что сейчас с рынком этих авто... Но судя по всему, это со всем так.

вот про них я и говорил, 255ёж до капиталки редко переваливает за 200т.км и то при хорошем уходе, при плохом и к 100т.км пора капиталить

Mit писал(а):Вариантов нет. Я просто имел в виду, что мороки с этим мотором иметь не хочу, поэтому брать машину под переборку мотора считаю бессмысленным, так как в лучшем случае это выйдет по деньгам во столько же, сколько стоит авто с живым мотором (скорее дороже). А выигрыш - сомнительный плюс капиталки...

выигрыш прямой и существенный, контрактник не так дорог, а при капиталке можно усилить мотор причем именно так, как нужно. В результате получится практически новый ДВС, с запасом под планируемые изменения в железе и настройках.
p.s. а морока с этим моторм все-равно будет, если и нет, то придумаете...

Diro1 писал(а):я хочу приобрести форестер рестайлинг от 11 года..

Как станут проходными по таможне - через годик - так их сразу и станет много. Я нацеливаюсь за дизельком в гермашку прокатиться...