SUBARU Клуб Санкт-Петербург

Всем привет вот вот наступет этот долгожданный день и я заберу свой первый в жизни субару нет не в смысле первый автомобиль а именно субарик всегда он был для меня как нечто инное не на что не похожие. Но опустим эти все вступления и перейдем к сути беру форь 2.0turbo комплетктация gr если это имеет значение, 2014 год. Ну и в общем двигло там  интересное, интеркуллер, турбина все дела. Для нашего рынка и вроде ес этот мотор идет 241лс а для внутреннего японского 300лс абсолютно такой же двигатель ну типо налоговые таксы у них не по лошадям считают. И это еще считается что этот боксер субаровский чуть ли не в пол силы работает. Судя по всему это просто разные настройки работы турбины. Вот отсюда  вопрос как можно изменить настройки, перепрошить мозг  или чего? Чтобы были те заветные 300лс

Еще добавлю что хотелось бы конечно это делать не путем чип тюнинга без всяких допполнительных электронных блоков и т.п. А именно путем изменения стоковых настроек?

А чип-тюнинг это не изменение стоковых настроек?

Учите мат. часть для начала.

ну ни хочется мне туда дополнительные электроные блоки (если можно обойтись без них) чисто эстетически если хотите ну и просто интересно, да и разные эти чипы есть и вообще чип тюнинг это  чип тюнинг . А я не про него ,мат часть обз прочту просто если есть возможность напрямую задать конкретный вопрос почему бы ей не воспользоваться?))) А если эта тема поднималась будте добры дайте ссылочку.

Почему чип-тюнинг  - это обязательно какие-то дополнительные блоки? А перепрошивка "родных" мозгов это не чип-тюнинг?

Просто какими-то странными понятиями оперируйте.

если честно не оперирую понятиями)))  чип тюнинг без допполнительных блоков это наверно и есть то что я иммел в виду. Подскажите если в курсе кто этим занимается ну и вообще какие настройки там меняют только турбины или еще чего то? Ну или ссылку в мат часть по этой теме))

Тебе сюда: http://subaru.spb.ru/index.php?topic=7913.150

Контакты в последнем посте.

Вроде  то что надо СПС

Гарантийный отдел будет просто счастлив, после вмешательства в ЭКУ)))

уже задал вопрос ребятам из мастерской))

Мотор точно двухлитровый?

точно

Да . - FA20 DIT (Direct Injection Turbocharged)
Прямовыпрысковый турбированный мотор с фазовращалками на впуске и выпуске. В Японии он продается в конфигурации 300 сил / 400 нм момента. Под 98 бензин естественно. На вашем месте я бы не ставил эксперименты с настройкой (тем более, что опыта настройки этого мотора сейчас практически ни у кого нет), а попытался бы найти японскую прошивку и залить её. 

Вот такую информацию мне по ссылке дали. И вот теперь следующий вопрос: Где можно найти или попробовать поискать эту самую японскую прошивку? Да хотяб её название)))

Я бы вообще с этим двигателем экспериментировать бы не стал.Это практически тот-же FB,только более нагруженный,да еще с прямым впрыском в наших условиях.Интересно вообще сколько этот двигатель проживет,дотянет ли до 50 тысяч км. пробега?

Крафворд назвал этот впрыск идеальным для тюнинга. Выпускает под него кучу плюшек, плюс мозг есть))))

алексей гатчинский писал(а):Крафворд назвал этот впрыск идеальным для тюнинга. Выпускает под него кучу плюшек, плюс мозг есть))))

ню-ню,Российские реалии и мечты вашего КРАФВОРДА-разные вещи.

Если че, Крафворд- эт американский Донарпартс, не Араи и не Косворд)))

не мешайте машине ездить , на нашем бензине не получите 300 сил и не думаю что моторы одинаковые и что простой турбо форь 300  сил

+60 сил на сток турбине, думаю это в сопли...
не в ДВС там дело, думаю в ждм варианте как всегда другая турбина.

  Автору совет - не делать резких движений, такой тюнинг может быстро закончиться, почти не начавшись, а в ближайшие пару-тройку месяцев нажать на мат.часть, что-б хотья-бы примерно понимать куда двигаться, сколько это стоит, и я не только про деньги, в основном про нервы. Хлебнуть придеться по самые "небалуй".

i66 писал(а):не в ДВС там дело, думаю в ждм варианте как всегда другая турбина.

По джапанкатсу, что на LHD, что на RHD, "Турбина всборе" одна и та же: 14411-AA881
Твинскролл.

Дорого нонче для всяких рынков зоопарк из турбин городить. Дешевле программно задушить двигатель, нежели городить новый конструктив.
JDM под 98 only. EDM типа настроен на 95.

Про то что турбины и моторы одинаковые инфа подтверждалась уже не раз. Причем на sti версии тоже самое (для рф 280лс для японии не знаю). до первого ТО вмешиваться куда либо не собирался это разумеется.По хорошему и до 30тыс бы ниче не трогать))) предположив что вопрос будет не легкий уже за год начинаю собирать инфу, вот вижу что не зря