SUBARU Клуб Санкт-Петербург

В связи с последними событиями в мире многие из нас стали грамотно рассуждать на тему экономии. Особо актуальный способ сейчас  это экономия на топливе. Способов сэкономить на топливе не так уж и много – сократить поездки на личном авто, пересев на общественный транспорт, либо заправляться гораздо более дешёвым топливом. Например, метаном. Но как отказаться от привычного бензина и не стать жертвой недостаточного кол-ва газовых заправок? Решение есть, «голубое» топливо»  можно просто «добавить» как опцию в ваш автомобиль, установив полноценную двухтопливную систему нового поколения.

Кто-то может возразить: мол, дело рискованное, а экономии никакой. На самом деле, это один из мифов, не имеющий ничего общего с реальностью. Судите сами, метан – это достаточно распространенное моторное топливо. Оно экономичнее и экологичнее традиционных бензина и дизеля. При использовании метана в выхлопе содержится примерно в пять раз меньше загрязняющих веществ, а моторесурс двигателя и межремонтный пробег увеличиваются на 35-40%. Несложно подсчитать, что при пробеге 60 тыс. км в год владелец легкового авто сэкономит порядка 140 тыс. рублей, а для автобуса или грузового автомобиля сумму смело можно утроить. А ещё владелец переоборудованной машины сможет гордиться тем, что вносит свой посильный вклад в сохранение экологии своего района.

Важно развеять миф о том, что газ – это полный багажник с баллонами. Современное газобаллонное оборудование (ГБО) помещается в багажнике в специальной нише, снаружи совершенно не заметно. Если есть желание нишу можно закрыть и автомобиль будет выглядеть также эстетично, как и до модернизации.

Теперь поговорим о безопасности.  Все мы знаем, что любой горючий газ в больших количествах взрывоопасен. И потому у многих может возникнуть резонный вопрос о том, насколько надёжно газобаллонное оборудование, которое появится буквально у пассажиров машины под боком.  Баллон, в котором будет храниться метан, имеет такую толщину стен, что он способен выдержать давление 200 кгс/см2. Для тех, кто не силён в физике, поясним, что даже при серьёзных поломках, резервуар с газом не пострадает. Сами же емкости для инновационного горючего бывают двух видов: металлические и полимерные. За обоими видами нужно осуществляется небольшой контроль: владельцам металлических баллонов надо проходить его раз в пять лет, а тем, кто остановил свой выбор на полимерном пластике – раз в три года, проверка осуществляется в месте где вы установили оборудование.

В салоне после установки ГБО на метане появляется кнопка, которая показывает уровень топлива в баллоне и помогает переключать питание мотора. Но жать на нее не обязательно – электронная система управления сама переключает машину на бензин, если двигатель не прогрет или газ в баллоне закончился.
В сущности, для автомобилиста после установки газового оборудования ничего не меняется, только теперь поездка становится в полтора-два раза дешевле.

Ты кто? 

Метан!? Не не слышал!

В баню его в баню!!!

Himik писал(а):Метан!? Не не слышал!

В баню его в баню!!!

+100500 ,задолбали .

Погодите - "в баню", хочется послушать про ГБО на метане и как пихать баллоны на 200 Атмосфер в место для запаски)))))
И тему про "полимерный пластик" было бы неплохо раскрыть

Dementy писал(а):Погодите - "в баню", хочется послушать про ГБО на метане и как пихать баллоны на 200 Атмосфер в место для запаски)))))

Т.е. непросто в баню, а сначала поглумиться? Да вы эстет, сэр )))

Razor писал(а):кнопка, которая показывает уровень топлива

Вот еще ее фото хочу!

Idler (aka Бездельник), иди покажу
Я хоть и ЗА газ... Но метан поставить не рискну. Давление в балоне (они есть и компактные)  в десятки раз сильнее,  чем в пропановом.... Хоть и уверяют в их надежности... Но.
Да и как сам метан на гбц воздействует... Науке малоизвестно.

А с налоговым управлением подачи газа можете сделать?
Хочу как на фото 

Особенно феерично выглядят расклады "экономии", если задаться вопросом: "А где можно заправиться метаном в Питере?"

Зачем в Питере? Ездить на метане настолько экономично, что можно и в Сургут сгонять))))

Dementy писал(а):Зачем в Питере? Ездить на метане настолько экономично, что можно и в Сургут сгонять))))

В Санкт-Петербурге открылась метановая заправка



В Санкт-Петербурге на Пулковском шоссе открылась многотопливная автозаправка, где реализуются пропан-бутан и метан.

Это единственная метановая заправка в регионе.

Метен несколько лет отсутствовал на рынке северной столицы.

Алексей Миллер, присутствовавший на открытии заправочного комплекса, заявил, что появление этого объекта может стать толчком для газификации всей городской коммунальной службы.  В ближайшее время комплексы, подобные тому, что начал работать на Пулковском шоссе, откроются в Сестрорецке, Тосно и Тихвине. В долгосрочных планах «Газпром нефти» – строительство 6 многотопливных автозаправок на трассе М-10 (Санкт-Петербург – Москва). А губернатор Петербурга Георгий Полтавченко, перерезавший на открытии заправки ленточку вместе с Миллером, сообщил о намерении перевести городские автобусы на газ.

Отметим, что в масштабах города появление пока только одного многотопливного автозаправочного комплекса – событие хоть и положительное, но маленькое. «Газпромнефть» – единственная точка в Петербурге, где сейчас будут торговать метаном.





Сами установщики ГБО скептически настроены, рассуждая о перспективах метана, как топлива,  в Санкт-Петербурге. Автобусы и коммунальные машины на метане? - непонятно, где будет обслуживаться эта техника, у города нет пока такой инфраструктуры», – говорят специалисты.

Сегодня в северной столице в среднем ежемесячно на газ свои автомобили переводят 300 - 400 владельцев машин. В основном – «Газели». Примерная стоимость установки пропанового оборудования на четырехцилиндровый двигатель – 20 - 25 тысяч рублей. Что же касается метанового оборудования, то установка 5 баллонов по 50 литров, например, на «Газель» обойдется в 120 тысяч рублей. Не каждый частник решиться потратить такие деньги, чтобы оказаться привязанным к единственной заправке в регионе.

Был опыт работы в советские времена на грузовиках на "сжатом газе"(тогда это так называлось).Воспоминания самые нега тивные .Из заявленного пробега 300 км дай бог хватало 180-200.Вес баллонов порядка тонны минус к грузоподъёмности.Может современные ГБО и будут лучше , но я думаю , опять будут требоваться "спецы-настройщики".А где их взять?В общем очередной блудняк

Вы все не правильно поняли.
В слово вкралась ошибка.
Должно быть так:
Почему надо переходить на мАтан. Все сразу встало на место. Ибо с применением МАТАНА расход точно можно уменьшить))))

Работал на газели с метановой установкой.Газ стоил копейки,хватало  трех баллонов кислородных и давления 180 атм. на три сотни километров.Регулировал оборудование сам.Раньше,да и сейчас на Кавказе много заправок.

алексей гатчинский, "не осиливших матан отправляют на метан" - что-то такое видел в лурке

Недавно смотрел в сторону метана, для импрезы (что дочке отдал). Она, типа студентка, хнычет что бензина много улетает.
Кинул ей ссылку на раздававшиеся в то время подарочки (Аттракционъ Неслыханной Щедрости!(с)). Газпром раздавал немножко халявы, в надежде привлечь внимание автолюбителей к данному виду топлива. Идиоты ИМХО, видать денег не хватает у бедняг. Прикупили бы себе студента-маркетолога, он объяснил бы авторам всю нищету затеи. Заправок у нас в Питере две, одна в Сестрорецке, другая на Пулковском шоссе. Беда в том, что вся достигнутая экономия уйдет по дороге с/на заправку. Но тем, кому "по пути" с этими точками - можно попробовать. Чтобы привлечь народ, нужно не ГБО частично компенсировать, а заправки строить. В удобных местах.


Очень интересный вопрос насчет использования ГБО СУГ/метан на машинах с турбинами. Искал инфо в сети, не нашел ничего толкового. Если у кого есть - метните в народ. На ночь почитать.

Метан по сравнению с тем-же пропаном полное г.Для мало-мальского пробега надо ставить большие емкости.И да,на маршруте движения необходимо знать все заправочные станции.

nopasaran писал(а): одна в Сестрорецке,

А там она есть? Если на Приморском пр. перед круглой площадью, то вроде снесли ее давно...
Или новая где-то построена?

Boroda писал(а):.Для мало-мальского пробега надо ставить большие емкости.

а если корову в багажнике возить?
получается машина на сене будет ездить, плюс молоко давать и мясо.
только корове для несварения че нить замешивать в корм.
да, вопрос: почему корову метан не разрывает, у нее там что, керамические потроха?

алексей гатчинский писал(а):
да, вопрос: почему корову метан не разрывает, у нее там что, керамические потроха?

У нее блоу офф излишки в атмосферу выбрасывает

FS писал(а):блоу офф излишки в атмосферу выбрасывает

непорядок, по этому и предлагаю корову в багажник.