SUBARU Клуб Санкт-Петербург

Всем привет,


не знаю как вы, а вот лично я очень страдаю от отсутствия бортового компьютера на своей машине. Три года назад можно было купить отличный девайс производства Serg Electronics, они делали их под самые разнообразные машины, для моего Форика годился TA-SG5. Кстати, никто не юзает? Но в 2009 кооперативчик сдулся, складские остатки у продавцов кончились...


Я понимаю, что нынче на рынке присутствуют несколько производителей с десятками моделей БК, но этот ставился под верхний бардачок вместо штатных часов и интерьера не портил. А всякие мультитрониксы - это отдельный корпус, приколхоженый где-то в салоне. В лучшем случае, это 1-DIN устройство на консоли, но там у меня места нет.


Вот собственно вопрос, какой БК кто использует, и как наиболее рационально разместить его в машине? Чтобы было удобно пользоваться и не привлекало мутных взглядов снаружи...

У Архтиектора стоит мой комп, мультитроникс, он только по нему и ездит

поднимем.
Уважаемый Sawd или Архитектор, этот мультитроникс был приколхожен, или вмонтирован был на подходящее место, данные берет с разъема OBD? Если не секрет сколько в деньгах обошелся?

Набери в поисковике "мультитроникс",много чего узнаешь.Подключается по OBD,есть модели размером в 1DIN,встанет вместо кармана под магнитолой.

Заедь к Архи, он тебе все расскажет.

Хорошо, приеду, как релюху получу, буду пытать вас всех!

Сегодня был куплен и безбожно инсталлирован в плафон освещения multitronics vc 731, ошибку клапанов вторичного контура (Р2441) обнаружил и стер, очень удобно.

serjoli, штука полезноя,но зачем с плафоном так-то.....

А у меня вот как раз вопрос про калибровки и настройки данного БК. Кто-нибудь когда-нибудь замерял сколько объем бака на SG5(в мануале 60 л.), точнее сколько можно налить по факту бензина?

пробовал я его калибровать... мартышкин труд


я к тому, что точности большой не будет. За полный бак можно брать 60 и не париться (ну 62,5 если заливаешь по-горлышко)

Что бы все дело правильно работало,его надо подключить к проводке указателя уровня топлива.

Boroda писал(а):Что бы все дело правильно работало,его надо подключить к проводке указателя уровня топлива.

БК может брать сигнал с ЭБУ, только тарировать бак нужно, чтоб напряжение от датчика наполнености бака было зарегистрированно в БК, можно Расчетным способом, можно к датчику Дут, только не правильные, или скачко образные показания: т.е. есть 40 литров в баке по показаниям БК - и через несколько км показания 30- 25, в принципе на овощной езде по трассе такого не может быть. поэтому проверять перепроверять и относиться как к относительной величине. одним глазом на стрелку прибора, другим на расход сейчас, "третьим" на расход на 100.
сложно по началу.
в принципе штука нужная, особенно ее графическая часть по углу зажигания, впрыску, оборотам, температуре ОЖ, показаниям первой, второй лямды (ее стихиометрии) и т,д.

saros писал(а):
в принципе штука нужная, особенно ее графическая часть по углу зажигания, впрыску, оборотам, температуре ОЖ, показаниям первой, второй лямды (ее стихиометрии) и т,д.

Вот тоже, меня эта информация очень заинтриговала, то есть зная тех. характеристики двигателя(угол зажигания, тем. ОЖ и тд.) можно говорить о правильной или неправильной работе двигателя и его систем?

Зная эталонные параметры и обладая некоторыми (вовсе не сокровенными  ) знаниями о принципах работы системы управления двигателем, можно даже предотвратить серьезные поломки, как-то указатель температуры двигателя на щитке показывает ее весьма условно, а БК позволит увидеть первые признаки перегрева и вовремя помыть радиатор, сэкономив на шлифовке голов и замене прокладок 

Dementy писал(а):Зная эталонные параметры и обладая некоторыми (вовсе не сокровенными  ) знаниями о принципах работы системы управления двигателем, можно даже предотвратить серьезные поломки, как-то указатель температуры двигателя на щитке показывает ее весьма условно, а БК позволит увидеть первые признаки перегрева и вовремя помыть радиатор, сэкономив на шлифовке голов и замене прокладок 

Да это то все понятно, искал искал и гуглил, но чего то ничего не нашел, может подскажите где посмотреть, и лучше на ежа 204.
Заранее спасибо.

И я про тоже, гуглил искал, приехал к дядьке Пилигриму... за что был отруган  ...
у него книжка секретная.... правда нжно разбираться какой мотор, конфигурация навесного.
но он говорит что пдф распечатка, или есть,или нет

Где то Алексей(дядька)   выкладывал мануальчик, правда по Импрезам, так там вроде мой еж204(EU) есть, подчеркнул определенную информацию , вроде по показаниям сходятся. Интересно только осталось по напряжению ДПДЗ.

Вот Демоны то .... замуровали 

Всегда здесь  Отдел ТехЛитературы, DataSheet

Вчера доделал, ну что бы по эстетичнее смотрелось.



зы. еще узнал одно название БК- средство от судороги правой ноги
заметил-ездить стал спокойнее.

ну вот, опять хе..ня какая то вылезла- превышение времени впрыска топлива. Пишут- вроде ругается на качество топлива, отлич. от эталонного.

Положение дросселя- на хх 12% при максимальной в пол 75%, у кого(с БК) какие показатели(еж 204)? хотелось бы узнать, кто действительно юзает.
В интернете: Я, БК и Субару крайне мало информации.
Комп много чего показывает, вопрос в том что не понятно, чего он там кажет- проценты, напряжения и т.д.? Где поискать, может кто в курсе?

ИМХО, при тапке в пол должно быть 100%!

Kolbasov писал(а):ИМХО, при тапке в пол должно быть 100%!

ну может быть, производителем ограничено?
а то между атмо и wrx ни какой разницы не будет:)

serjoli писал(а):ну может быть, производителем ограничено?
а то между атмо и wrx ни какой разницы не будет:)

Дроссель должен открываться на 100%! У меня открывался на 99,-- (точно не помню...). В общем, на 100% открывался.

может надо чистить?

serjoli писал(а):может надо чистить?

Вполне возможно... Чистить и правильно адаптировать!

а чего адаптировать, он по can определился, завтра Субаровский протокол выберу, может чего получится. Да и на прогретом двигателе- превышение времени впрыска, короче чистить надо, и дроссель и форсунки и фильтр в баке менять.

Полазил по инету- протокол, то вроде у всех одинаковый, так от 10 до 14% на ХХ(положение ДЗ). А вот далее вроде как от производителя авто, двигателя. Надо дальше искать.
А ведь кто то знает, но молчит

Ты стукнись к Архитектору, он то знает, если не знает, то может спросить...
У него турбовый 2х литровый мотор.
по моему БК (мой 2,5 литра атмо) полож дроссельной заслонки на паркинге и при заводке 0%, холостые регулируются регулятором ХХ (шаговым моторчиком, открывающим доступ воздуха). при заводке выставляется 150 шагов, после прогрева - 42-37 шагов холостого хода.

Порылся в офф.мануальчиках по форикам с электронной пед.газ.
[img width=619 height=800]http://s42.radikal.ru/i098/1305/65/e5fcd5b076bb.jpg[/img]


В общем поле для поисков и рассуждений. Ну если никто не поможет