SUBARU Клуб Санкт-Петербург

Вопрос - субару онли ?

Не обязательно. Остальное - надо смотреть на машину вживую.


Как всегда с "иномарками", основная проблема - документация и запчасти.

Уважаемый Архитектор, гляньте пожалуйста личку )

"Любые модификации подвески, установка спортивных амортизаторов, в том числе с электронным управлением."

На Outback такое хочу. Какой бюджет?

mokezz, простое в установке и использовании это тейн,стоимость комплекта с системой электрорегулировок будет около 90 тыров+ установка!

И двухлитровые атмосферники тюните?

Toxa, вырезаем каты, удаляем и выкидываем вторичку. Машина становится легче и начинает валить 
А что надо-то?

mokezz, в Кэррол позвони, узнай сколько стоит Tein RusSpec и комплект EDFC под них.
Установка всего около 14 под ключ.

Wazzzeee, так нет ничего

Ориоль теперь у вас работает?

Таки да

Архитектор писал(а):Таки да

[font=Verdana]Это радует.[/font]
[font=Verdana]Хорошее направление.[/font]
[font=Verdana]Будет надобность,можно будет и с "жигулями" обратиться?[/font]

Kombikorm,

Архитектор писал(а):надо смотреть на машину вживую.
Как всегда с "иномарками", основная проблема - документация и запчасти.

Ориоль, в принципе, за любое творчество.

Архитектор писал(а):Toxa, вырезаем каты, удаляем и выкидываем вторичку. Машина становится легче и начинает валить 
А что надо-то?

В идеале - чтобы SG5 ехал как SG9 без продажи SG5 с последующей покупкой SG9! =) Но т.к. это невозможно, то хотя бы чтобы оно ехало с 500 оборотов до 3500 так же "бодро", как с 3500 до 7000 - без провала и потуг С учётом того, что авто пробежало 188К, со 105К обслуживалось у вас, а кат менялся по гарантии ещё на 90К пробега.

Toxa писал(а):чтобы оно ехало с 500 оборотов

это дизель надо

Окей, переформулирую: чтобы оно трогалось без игры со сцеплением и не глохло А ехало хотя бы с 1000-1500

Чтобы вы не делали с железом атмосферника, любое изменение потребует корректировки прошивки. А тут засада.

Шестиступ, возможно, поможет

Toxa писал(а):кат менялся по гарантии ещё на 90К пробега

Без ката мотору легче, чем с новым катом. Обманки, благо, существуют давно.

Архитектор писал(а):Toxa, вырезаем каты, удаляем и выкидываем вторичку. Машина становится легче и начинает валить 
А что надо-то?

Вот это очень нужное дело. И ошибка не горит и круиз работает? Можно бюджет озвучить?
Для атмофоря. Sg5 2007.

serjoli, каты или вторичка?

Архитектор писал(а):serjoli, каты или вторичка?

И каты и вторичка .

Вторичный воздух:
http://subaru.spb.ru/viewtopic.php?t=55.msg79745#msg79745
ВЫРЕЗАТЬ катализаторы: около 5-6 тыр. (2 ката на 204 моторе) вместе с установкой проставки (обманки) под ЛямбдаЗонд №2

Ну то есть ошибку, после глушения вторички, победили?
И по катам - пламягаситель и прочее не нужны?

сорри за занудство.

serjoli писал(а):Ну то есть ошибку, после глушения вторички, победили?
И по катам - пламягаситель и прочее не нужны?

Так да, не даром 12т.р. это стоит.
Не особо они там нужны. По-хорошему прямые трубы надо вваривать, а то из за пустых банок звук как у Волги получается.

Спасибо. Будем сусеки скрезьти.

Хоспадибожемой. Это же теперь у вас там корчи коматозные будут по всей ремзоне раскиданы.

Kombikorm писал(а):[font=Verdana]Это радует.[/font]
[font=Verdana]Хорошее направление.[/font]
[font=Verdana]Будет надобность,можно будет и с "жигулями" обратиться?[/font]

Жигули-бабки на ветер.