SUBARU Клуб Санкт-Петербург

rs-group писал(а):какой группы нет?!

Sawd писал(а):Игорь, вон в теме про спринт: http://subaru.spb.ru/viewtopic.php?t=3 Садист на атме объехал стиху. Может шансы есть?

ZellFrost писал(а):Субаристы поехали все на спринт)


Для фориков на самом деле есть смысл сделать отдельный класс SUV...но проблема в том, что фориков очень мало...чаще их вообще нет...только брат мой на форике ездит...

ZellFrost писал(а):Шансов априори больше у лёгкой машины со спортивной подвеской, сликами и опытным пилотом за рулём в независимости от мощности...это я вам говорю как владелец 370 сильной субы, что часто на спринты ездит...эта мощность зачастую может спасти меня только от полного позора и последнего места    и то только при условии, что есть прямые участки где эту мощность можно использовать))) тот же меган RS Cup на треке даже в стоке скорее всего меня раскатает)) а у него недопривод и 250 л.с))) так что не стоит на этом зацикливаться))) приезжайте и катайтесь для себя))) или если хотите можете сначала потренироваться на площадках)) вот к примеру мы вчера с ребятами тренировались на площадке под Шафировским мостом) и завтра тоже собираемся в 23 00 на том же месте)) если хотите присоединяйтесь))


http://youtu.be/vYtqRPFHdJg

rs-group писал(а):Прочел разные мнения, еще раз прочел разные выводы...теперь чуток от себя скажу, за много лет по опыту! :
Что касается разделения по мощности : 1 - у кого-то мы знаем сколько пони, участник честно вписался в свою группу и гоняет! 2- приезжает тот-же участник, заявляется в туже группу, но поней у него стало на 50-100 больше! и никто этого не проверит!!!! но при этом всем он глядя в глаза говорит что под капотом сток! я могу перечислить таких гонщиков! проходили - знаем! и так может быть с каждым! с виду 8ка, но в ней 150л.с. - как доказать ?! никак! в птс 98 л.с ( мотор от 12шки) ну и прямоток = 100л.с., хорошо,валы +- = 120 л.с.  и то эти вычисления только на словах и примерных данных, а владелец говорит ровно 100...
На площадке,как правило нет мега ходильников, 2 передача в основном!...  Вспоминаем того же Батыршина ( правильно сказали выше ) была еще фиеста с мотором 1.25 = 75л.с.  и только на адванах, полуржавое ведерко в стоке!...  так вот это ведерко дернуло и Батыршина и полный привод! хотя трасса была достаточно скоростной!... всего 2 затыка! тогда фиеста не финишировала - мотор в середине заезда стуканул!...
Кто знает фабию, я на ней ездил еще... стандартно 1,2,3 места в абсолюте, хотя моторчик там 3 горшка и 1.2 = 69л.с.
Когда-то приезжала Ока... кто помнит,тот знает! особенно полноприводники!.. =)))
Что касается турбового и атмосферного моторов... на атмосферном гораздо легче ехать,чем на турбе, эластичные - с низов к верхам! а у турбы нет низов почти! пока раскрутишь!... я говорю все это к тому, что надо просто ездить,тренироваться и набираться опыта!... не в машине дело,а в пилоте!!! умеешь управлять,чувствовать и понимать что нужно делать, где нажать,а где затормозить, где больше,а где меньше... вот залог хорошего времени и возможного подиума с чашкой!!!
Вспомнил как приезжала шкода ейти, 1.8 турбо + полный привод! никогда человек ниже середины мостодонтов эво и субар небыл!!!! помню,даже однажды в призы попал!...
Рассуждения про деньги, зачем платить если не выиграю!??! Вы приезжаете на мероприятие,которое в первую очередь организовано для вас... причем не за бесплатно! и те взносы,которые вы платите. идут на все затраты ( аренды площадки,аппаратуры, маршалов,судей,призов и т.д. )

Skotnikov писал(а):СТИху у которой подхват с низов хороший( если не прав-поправьте,не имел турбу)

Skotnikov писал(а):И по логике вещей даже на короткой участке , пока разгонищь атмо, турба уже должна быть дальше.(и снова если не прав- поправьте)