Ралли Мастер Шоу 2014

[Kombikorm]

[font=verdana][color=rgb(51, 51, 51)][font=georgia][size=1.45em]Весна на Крылатской улице.[/size][/font][/color][/font]
[color=rgb(85, 85, 85)][font=tahoma]Четвертое по счету столичное Ралли-Мастер-Шоу собрало рекордное число участников и зрителей.[/font][/color]
[color=rgb(85, 85, 85)][font=tahoma]Четыре года тому назад в Москве зародилась славная гоночная традиция – отмечать приход весны ярким ралли-шоу в Крылатском. В 2012-м задумка бывшего раллийного штурмана Тимура Кафарова получила поддержку столичных властей, благодаря чему Rally Masters Show прочно прописалась в календаре городских спортивных событий. Вместе с этим мероприятие росло и ширилось – начав с двух «потешных» спецучастков на территории Гребного канала, в сезоне-2013 соревнования превратились в настоящее мини-ралли с ездой по большому кольцу олимпийской велодороги в Крылатском. Неизменными оставались лишь две вещи – атмосфера праздника и приглашение на гонку ведущих пилотов на разнообразной технике не только из России, но и из-за рубежа.[/font][/color][color=rgb(51, 51, 51)]
[img alt=rms-14_110.jpg]http://cdn.autoreview.ru/medialibrary/d840b32976ec67e5b90a3cc736764d3d/rms-14_110.jpg[/img]
[/color][color=rgb(85, 85, 85)][font=arial]Гоночные грузовики из Эстонии – неизменный атрибут всех московских ралли-шоу.[/font][/color]

[color=rgb(85, 85, 85)][font=tahoma]В этом году Rally Masters Show сделало еще один шаг вперед – в Крылатском собралось рекордное число и спортсменов (62 экипажа), и зрителей (около десяти тысяч человек). Причем, у болельщиков впервые появилась приятная возможность выбора. Любители спокойного отдыха могли следить за гонкой с трибун Гребного канала (перед которыми вновь был проложен километровый спецучасток с «вертушками» вокруг тюков с сеном) и прогуливаться расположенному рядом сервисному парку, где также были установлены большие телеэкраны с прямой трансляцией гонки. Ну а для «продвинутых» болельщиков организаторы заготовили сразу несколько зрительских зон на велодороге, где и решалась основная судьба наград.[/font][/color][color=rgb(51, 51, 51)]
[img alt=rms-14_056.jpg]http://cdn.autoreview.ru/medialibrary/d48d3d1fef915eccbad19dbb1915b56d/rms-14_056.jpg[/img]
[/color][color=rgb(85, 85, 85)][font=arial]Один из шоу-стопперов гонки – полноприводный 300-сильный Volkswagen Polo Михаила Лепехова с «начинкой» от Mitsubishi. Увы, до финиша болид москвича не добрался – отказала коробка передач.[/font][/color]

[color=rgb(85, 85, 85)][font=tahoma]Конфигурация трехмерной асфальтовой трассы, по сравнению с прошлым сезоном, изменилась – из-за празднования Пасхи организаторы RMS не смогли задействовать часть велодороги, примыкающей к расположенной здесь церкви. Так что вместо 11-километрового кольца спортсмены ездили в этот раз по девятикилометровой трассе, но уже не в одном, а в обоих направлениях: до обеда против часовой стрелки, а после перерыва – по часовой. Общая дистанция шести СУ составила без малого 39 километров – однако призеров во многих классах машин разделили на финише считанные секунды![/font][/color][color=rgb(51, 51, 51)]
[img alt=RMS_6078.JPG]http://cdn.autoreview.ru/medialibrary/2c88f5a43cf3f60e585deb3cdd4e45aa/RMS_6078.JPG[/img]
[/color][color=rgb(85, 85, 85)][font=arial]Перед трибунами Гребного канала пилотам предлагалось посоревноваться в дрифте вокруг тюков с сеном. На снимке – эстонец Тимму Кырге.[/font][/color]

[color=rgb(85, 85, 85)][font=tahoma]Как и год назад, судьбу золота в «абсолюте» решил финальный спецучасток. И хотя сильнейший российский пилот Евгений Новиков в этот раз в Крылатском не появился, легендарному эстонцу Маркко Мартину, который воевал с Женей в сезоне-2013, было не скучно. Победитель пяти этапов чемпионата мира, вновь выступавший на мощном хэчтбеке Ford Focus RS WRC03, заглох на трассе СУ2 и выдал соперникам 15-секундную фору! На счастье Мартина, в пелотоне больше не было «уорлд-ралли-каров», и на оставшихся допах Маркко в полной мере воспользовался преимуществом в мощности. Как ни старался россиянин Василий Грязин, «силенок» его атмосферной двухлитровой Фиесты S2000 не хватило, чтобы противостоять на равных Фокусу эстонского гостя. На финальном спецучастке Мартин все же «съел» 20-летнего москвича, и со второй попытки записал на свой счет титул победителя Rally Masters Show…[/font][/color][color=rgb(51, 51, 51)]
[img alt=rms-14_150.jpg]http://cdn.autoreview.ru/medialibrary/f23379fee1880d5cb4416f95ce403a8a/rms-14_150.jpg[/img]
[/color][color=rgb(85, 85, 85)][font=arial]Маркко Мартин и Кристо Крааг теперь выступают лишь раз в году – и только на московском ралли-шоу![/font][/color]

[color=rgb(85, 85, 85)][font=tahoma]Впрочем, Василий Грязин, пропустивший ради домашней гонки ирландский этап[/font][/color][color=rgb(85, 85, 85)][font=tahoma]чемпионата Европы, все равно выступил в Крылатском блестяще. Да, Мартину юный москвич уступил – зато с двумя другими быстрыми эстонцами, Тимму Кырге и Раулем Йетсом, которые пилотировали новенькие турбо-хэтчбеки Ford Fiesta R5, Вася расправился более, чем уверенно.[/font][/color][img alt=VBS_0411.jpg]http://cdn.autoreview.ru/medialibrary/4b4409ab24b735f4ec79f86e4c7d89ce/VBS_0411.jpg[/img][font=verdana][color=rgb(85, 85, 85)][font=arial]Василий Грязин живет рядом с велодорогой в Крылатском – так что для него эта гонка была домашней в прямом смысле этого слова.[/font][/color][/font]

[color=rgb(85, 85, 85)][font=tahoma][size=1em]Прибалтам пришлось считаться в Крылатском не только с Грязиным, но и со своим давним соперникам по эстонским трассам, Алексеем Лукьянюком. Несмотря на то, что петербуржец вывел на старт совсем не компактный Mitsubishi Lancer Evo IX, именно он выиграл в «абсолюте» оба проезда по короткому спецучастку перед трибунами Гребного канала! Жаль только, что Лукьянюк и его команда Prospeed не нашли на гонку новых шин. Старые покрышки пришли в негодность к финальному СУ на велодороге – и, потеряв из-за этого время, петербуржец все же пропустил к бронзовым наградам Тимму Кырге…[/size][/font][/color]
[color=rgb(51, 51, 51)][img alt=RMS_6452.JPG]http://cdn.autoreview.ru/medialibrary/456ea680f56ab9825ceb274ac0722653/RMS_6452.JPG[/img]
[/color][color=rgb(85, 85, 85)][font=arial]Алексей Лукьянюк и Алексей Арнаутов в этом году нарасхват [/font][/color][color=rgb(85, 85, 85)][font=arial]– петербуржцам предложили работу сразу четыре команды из Латвии, России и Литвы![/font][/color][color=rgb(51, 51, 51)]


[font=tahoma][size=1em]Впрочем, в «серийном» зачете Production Лукьянюк свою задачу-максимум выполнил – взял у латыша Мариса Нейкшанса матч-реванш за поражение в Крылатском годичной давности. Более того, титулованного гостя из Риги сумел опередить еще один россиянин, Николай Грязин! Для младшего представителя столичного гоночного семейства это был дебютный выезд на ралли (до этого он стартовал только в «кольце»), но 16-летний пилот выступил на RMS выше всяких похвал. На финише Николай Грязин уступил только четверке «грандов» и отстал от Лукьянюка на каких-то пять секунд![/size][/font][/color][size=0.7em][img alt=RMS_6471.JPG]http://cdn.autoreview.ru/medialibrary/0d27ce5a676707e2ff9158854c775533/RMS_6471.JPG[/img][/size]
[color=rgb(85, 85, 85)]Даже не верится, что Николай Грязин начал заниматься гонками всего год назад!

Марис Нейкшанс в этот раз довольствовался бронзой в зачете Production – правда, справедливости ради скажу, что его российские оппоненты выступали на «облегченных» Mitsubishi категории R4, в то время как рижанин пилотировал более тяжелый Lancer Evo X «серийного» класса N4. Отмечу и еще один момент по части техники – и Лукьянюк, и Нейкшанс использовали в этой гонке не импортную подвеску, а амортизаторы, разработанные в питерской компании Spectrum!
[img alt=rms-14_195.jpg]http://cdn.autoreview.ru/medialibrary/2dd7a387a37d46a301264023e396cc37/rms-14_195.jpg[/img]
А это экстремальный тюнинг от раллистов из Иваново – вазовская «семерка» с 1100-кубовым турбодвигателем!

К сожалению, в «разборки» лидеров RMS не смог вмешаться еще один титулованный спортсмен – двукратный чемпион мира в «серийном» зачете Тошихиро Араи. Легендарный японец должен был выступать в Крылатском на седане Subaru Impreza WRC S10, однако грузовик британской команды JRM, которая везла машину для Тоши и еще одну Импрезу для его сына Хироки, не пропустила российская таможня. Причем, винить в этом англичане могут только самих себя – привыкнув к европейской «вольнице», они не взяли с собой никаких документов на автомобили![/color]
[color=rgb(85, 85, 85)][img alt=RMS_6402.JPG]http://cdn.autoreview.ru/medialibrary/c03f3519859bb96b5c6ce82d229d278c/RMS_6402.JPG[/img]
Сервисный парк столичного ралли-шоу уже начинает напоминать этапы WRC.

Пришлось Тимуру Кафарову сотоварищи срочно искать запасной вариант для Араи. В итоге организаторов ралли-шоу выручила столичная команда УРТ, одолжив Тошихиро хэтчбек Subaru Impreza R4, на котором Сергей Успенский стал в 2012 году чемпионом России. На первом спецучастке 47-летний японец показал четвертое время, однако уже на следующем допе все его надежды на хороший результат рухнули – Араи пробил колесо и потерял из-за этого почти две минуты…
[img alt=rms-14_006.jpg]http://cdn.autoreview.ru/medialibrary/9ec5c0e2dadf544f62dd99964da84325/rms-14_006.jpg[/img]
Тошихиро Араи и Эд Бентли перед многотысячными трибунами Гребного канала.

В моноприводном классе 2WD уверенную победу одержал действующий чемпион России в классе R1 Михаил Скрипников. Пилот из Мытищ как никто другой серьезно подошел к этой гонке – прошел курс асфальтовых занятий в итальянской раллийной школе Витторио Каневы, тренировался и настраивал свой Renault Clio R3 на тестовом полигоне Шкоды в Чехии и рижском «кольце» Бикерниеки… И вот результат проделанной работы – восьмое время в «абсолюте»!
[img alt=VBS_0604.jpg]http://cdn.autoreview.ru/medialibrary/59965efae97728633603d00c261d1a83/VBS_0604.jpg[/img]
После этой гонки Михаил Скрипников и Антон Гречко отправятся покорять прибалтийские трассы – экипаж из Мытищ ждет эстонское ралли Таллин.

Далеко за спиной у Скрипникова «разбирались» между собой за второе место прошлогодние дуэлянты Rally Masters Show – калининградец Дмитрий Мячин (Renault Clio R3) и ижевчанин Ирек Даутов (Citroen C2 R2). После первых спецучастков их разделяло лишь две секунды, однако затем на «француженке» Мячина начались технические проблемы – как оказалось впоследствии, забарахлил датчик положения дроссельной заслонки, не позволявший развивать машине полную мощность. Итог для Мячина оказался плачевным – три минуты проигрыша соперникам на СУ6, и лишь 18-е место в классе… А вот C2 Даутова отработал в Крылатском, как часы – и год спустя вновь вывез своего пилота на второе место в классе. Позади Ирека оказались и петербуржец Сергей Бакулин на двухлитровом хэтчбеке Honda Civic Type-R R3, и москвич Петр Туркин на турбированном Ситроене DS3, и несколько владельцев могучих BMW M3.
[img alt=rms-14_160.jpg]http://cdn.autoreview.ru/medialibrary/feeeeaf6e6c3db9eaf717e77b1129f52/rms-14_160.jpg[/img]
1600-кубовый Citroen C2 R2 Max Ирека Даутова и Алексея Волкова опередил немало куда более мощной техники.

Однако большая часть заднеприводной техники стартовало не в классе 2WD, а в «историческом» зачете ралли. Тут главным героем оказался финский гонщик Вилле Сильвасти – дебютант Rally Masters Show и его Porsche Carrera RS быстро завоевали сердца столичной публики эффектной ездой и временами в десятке «абсолюта». На сухом асфальте с реактивным гостем из Суоми ничего не смог поделать даже москвич Григорий Березкин, пилотировавший полноприводную Тойоту-Селику!
[img alt=IMG_9913.JPG]http://cdn.autoreview.ru/medialibrary/0d822247f21b515eb93c7db2619f8b5a/IMG_9913.JPG[/img]
Имя 37-летнего Вилле Сильвасти хорошо известно за рубежом – в прошлом сезоне финн выиграл на Porsche эстонский этап «исторического» чемпионата Европы.

В итоге столичный бизнес-драйвер довольствовался в «историческом» зачете серебром, а бронзу в этом классе взял петербуржец Дмитрий Воронов на BMW M3 1994 года выпуска. А вот быстрейший из пилотов на вазовской «классике», Клим Байков, увы, зачехлил ракетку досрочно – показав третье время среди «одноклассников» на СУ1, гонщик из Кирова повредил свою «пятерку» на велодороге…
[img alt=IMG_9766.JPG]http://cdn.autoreview.ru/medialibrary/c50a8decc974bdda8b86a79d1eea31d5/IMG_9766.JPG[/img]
Григорий Березкин ведет на велодороге охоту на лидера «грузового» зачета, эстонца Райнера Туберика.

Помимо основных зачетов ралли-шоу, в Крылатском разыгрывались и очки в двух «марочных» моносериях. Среди трех участников Кубка Subaru (он второй год разыгрывается на 290-сильных седанах Impreza WRX) на асфальте «выстрелил» москвич Александр Васильев, неожиданно переигравший своих опытных земляков Сергея Геращенко и Павла Палкина.
[img alt=RMS_6136.JPG]http://cdn.autoreview.ru/medialibrary/b4adac61c2415119604268a8e95825f5/RMS_6136.JPG[/img]
Александр Васильев и Алла Слаповская открыли счет своим победам в Кубке Subaru.

В зачете Volkswagen Polo Cup на 165-сильных хэтчбеках и седанах Volkswagen Polo стартовало рекордное число участников – 17 экипажей. Победы на спецучастках в этой категории отпраздновали четыре разных пилота, но в комбинации «скорость+стабильность» сильнее всех оказался челябинец Алексей Игнатов. На финише опытный уралец на 22 секунды опередил новобранца монокубка, петербуржца Вадима Лелюха. А вот споре за бронзу победила не скорость, а точность. Третье время по итогам всех спецучастков показал Михаил Кривоспицкий, однако трехминутный штраф за преждевременную отметку на одном из пунктов контроля времени отбросил москвича в конец пелотона – и на нижнюю ступень пьедестал почета поднялся немец Райнер Кун.
[img alt=RMS_6218.JPG]http://cdn.autoreview.ru/medialibrary/833dd75c5d6d0085f8d9e7f1123fd8f5/RMS_6218.JPG[/img]
Алексей Игнатов уже выигрывал и чемпионат России в «моноприводе», и Кубок Renault Logan. На очереди – Volkswagen Polo Cup?[/color]


[color=rgb(85, 85, 85)][font=verdana][size=1em]Примечательно, что гость из Германии был далеко не единственным журналистом, стартовавшим в рамках Volkswagen Polo Cup, – представители печатных СМИ, интернет-изданий, радио и телевидения уже второй год активно участвуют в проекте Михаила Лепехова. Свой экипаж выставляет на большинство этапов нынешней моносерии и газета Авторевю. Однако гонка в Крылатском получилась для наших корреспондентов Никиты Гудкова и Владимира Мельникова до обидного короткой – показав восьмое время на СУ1, уже на старте второго допа они выбыли из борьбы из-за поломки трансмиссии…[/size][/font][/color]
[color=rgb(85, 85, 85)]
http://auto-sport.ru/news/652/137147/[/color]

Полную трансляцию смотреть [color=rgb(85, 85, 85)]тут[/color].