SUBARU Клуб Санкт-Петербург

У столичных водителей новая мера определения крутизны: кто дольше простоял в пробке в первый снегопад. Чемпионы продержались по семь – восемь часов. Другие, наоборот, бросали машины просто посреди дороги – и уходили домой пешком. «Газета.Ru» объясняет причины остановки движения.

Снег повалил плотной стеной около трех часов дня и прекратился к десяти вечера. Движение на всех крупных улицах Москвы остановилось сразу, и даже после того, как снежная буря превратилась в легкую моросящую порошку, машины еще долго не могли разъехаться по домам: есть свидетельства о стоявших до четырех утра автомобилистах.

В снежных пробках всегда первым делом винят дорожников, но, как ни трудно в это поверить, их вина в катаклизме минимальна.

Алгоритм их работы в сильный снегопад давно отработан и известен. Перед его началом улицы обрабатываются жидким противогололедным реагентом, который должен отразить первый слой снега, не дав ему скататься. Затем, по мере насыпания новых слоев, техника должна распылять твердый реагент, потому что первый слой уже засыпан и разнесен шинами. Одновременно с обработкой улиц их должны чистить от снега механически. На каждый участок пригоняется снегоуборщик, а также грузовики для вывоза снега и эвакуаторы, чтобы убирать машины от обочин.

Но, когда снег сыплет в рабочий день, да еще в час пик, и улицы заполнены, – дорожники бессильны, причем не только наши: серьезные снегопады парализуют движение во всем мире.

Стоящие в пробках грузовики с реагентом не могут его распылять, потому что это вредно для водителей, а уборочная техника не идет в город, чтобы не усугублять положение.

В случае с Москвой нарастающий с каждой минутой плотный слой снега на асфальте стал лишь пусковым механизмом обострения множества столичных проблем. В городе не хватает дорог, а пропускная способность существующих минимальна. Пробки собираются уже при средней скорости движения в 40 км\ч, а когда, боясь попасть в аварию на скользкой дороге, водители сбрасывают скорость до 10–20 км\ч, пропускная способность улиц падает катастрофически.

Машины продолжают прибывать, а место на дороге для них еще не освободилось.

В первую очередь в тот день парализовало кольца. На Третьем кольце проявилась проблема ремонтов, в частности реконструкция развязки возле «Москва-Сити», на которой потоки сейчас сужаются и уходят на эстакады, мгновенно закупорила прилегающие участки в обоих направлениях. На Садовом кольце свою роль сыграли светофоры. На МКАДе – развязки.

Затянувшейся осенью многие водители до последнего не хотели менять резину на зимнюю, чтобы она не изнашивалась, – для них ловушкой оказались мосты и подъемы на эстакадах.

Машины, особенно тяжелые, в том числе грузовики и фуры, отчаянно буксовали, не в силах тронуться с места. Более самоуверенные владельцы таких же фур или «лысых колес» пытались обойти товарищей по соседнему ряду и в итоге занимали его тоже, блокируя и остальных.

Через пару часов после начала снегопада машины стали биться в плотном потоке, как пасхальные яйца за праздничным завтраком.

Дорога стала по-настоящему скользкой, видимость слабой, а эмоциональное состояние водителей неустойчивым. Многие люди теряют самообладание, потому что застрять в глобальной пробке схоже с попаданием в сломанный лифт. Безысходность и беспомощность приводит к стрессу. Кто-то пытается проскочить – под машину, на красный, на тротуар, на встречку. Кто-то в отчаянии теряет концентрацию и не видит, что второго надо пропустить, или, наоборот, со злости не пускает специально. И вот стоят, прижавшись друг к другу, две машины с покоряченными бамперами или разбитыми фарами, перекрывая ряд. По статистике, аварийность в этот день с 1200 аварий подскочила до 2700. Ждать гаишников в такой конкуренции можно до самого Нового года.

Было много брошенных автомобилей – не только на обочинах улиц, но и на эстакадах, в тоннелях или просто посреди дороги. У кого-то ломалась машина, у кого-то в пробке кончался бензин, у кого-то – терпение.

Лужков наутро требовал от дорожников отчета о ситуации и принятия мер. Это чистая показуха: мэр и сам давно знает, что в следующий же снегопад все снова повторится.

Единственный расчет на то, что водители запомнят урок и сразу поедут на метро, не искушая судьбу.

Синоптики обещают новую метель после 15 декабря. К основным причинам пробок тогда добавится и увеличившийся поток автомобилей из окраин и регионов: люди поедут в Москву за подарками, вывозить детей на новогодние «елки» или просто гулять по украшенному иллюминацией и пробками праздничному городу.

http://www.gazeta.ru/auto/2009/12/10_a_3297120.shtml