SUBARU Клуб Санкт-Петербург

Автомобили Subaru обвиняют в повышенном расходе масла
Интернет. Опубликовано 23 Июль 2014 г
Автор: Павел Родионов Фото: Subary


В США подготовлен и подан в федеральный суд коллективный иск к Subaru и ее материнской компании Fuji Heavy Industries. Японский производитель обвиняется в сокрытии дефекта двигателей, вызывающего повышенный расход моторного масла у последних моделей компании.

Автомобили Subaru обвиняют в повышенном расходе масла
Иск подан от имени двух владельцев Subaru: проживающего в Калифорнии Кейта Ягера (Forester 2014 м.г.) и Майкла Шулера из Флориды, владеющего Outback 2013 м.г. Как отмечает издание USA Today, иск намерен защищать интересы всех покупателей следующих моделей Subaru: Forester 2011-2014 м.г., Legacy и Outback 2013 м.г., оснащенных 2,5-литровыми горизонтально-оппозитными моторами Boxer, а также Impreza 2012-2013 м.г. и Crosstrek 2013 м.г., оснащенных 2,0-литровыми двигателями Boxer.

Двигатели этих моделей, как утверждается, «потребляют ненормальное и чрезмерное количество моторного масла». Истцы считают, что потребители не приобрели бы модели Subaru или «заплатили бы за них значительно меньшие суммы» в том случае, если бы им было известно о дефекте, вызывающем повышенный расход моторного масла.

Так, некоторым владельцам пришлось потратить на ремонт 8000 долларов, кроме того, указанный дефект приводит к повреждению кислородных датчиков, катализаторов и свечей. Кроме того, потребители вынуждены покупать масло для восполнения расхода «неоправданно быстрыми темпами».

В иске утверждается, что помимо экономических расходов дефект представляет собой «угрозу безопасности», так как моторы могут выйти из строя «в любое время и при любых условиях эксплуатации».

Также отмечается, что Subaru в сентябре и декабре прошлого года выпустила в США четыре меморандума для дилеров, в которых обращается внимание на проблему повышенного расхода моторного масла. В этих документах сообщается и о том, что причиной данной проблемы является «преждевременный износ маслосъемных колец».

Отметим, что аналогичные обвинения были поданы в США в прошлом году против американского подразделения Honda Motor. Тогда японская компания согласилась урегулировать коллективный иск, в котором производителя обвинили в дефекте двигателя, приводящем к повышенному расходу моторного масла и преждевременной замене свечей. В рамках урегулирования иска Honda согласилась увеличить ограниченный срок гарантии на двигатели до восьми лет после первоначальной продажи или аренды автомобиля.

http://www.zr.ru/content/news/680231-avtomobili-subaru-obvinyayut-v-povyshennom-rasxode-masla/
Сылка любезно предоставлена nopasaran

Усё,кончилась Субара(((Впрочем как и другие производители.....

Boroda писал(а):Усё,кончилась Субара(((Впрочем как и другие производители.....

ИМХО, кончилось еще в 2003-2005 году...

Ну х.з , толи я везунчик ,но у меня ни одна субару не хавала масло. У брата форь 4 2.5 и импреза спорт праворульная 2.0 , тоже масло не употребляют. у форя пробег около 85000. А вот немцы закончились еще в 97 году.

joejack, нее,тогда только начинало кончаться!А сейчас совсем кончилось..

А может "прокладки" стали хуже относится к своим машинам?

С появлением двигателей FB серии,разницы в "прокладке" нет ни какой.

то же самое думал в 2000 году, когда GC перестали выпускать. А смотри ка, до сих пор штампуют

Piligrim писал(а):«заплатили бы за них значительно меньшие суммы»

е-мое, что ж они б сказали за наши прайсы тогда!

Boroda писал(а):С появлением двигателей FB серии,разницы в "прокладке" нет ни какой.

Повторюсь у брата FB и все ок.

пробег какой?

у меня на 45000 потекли прокладки клапанных крышек, кот с завода на герметике

Был тут спорный вопрос с работников сервиса. FB двигатель это новое поколени после EJ. Стоит на аутах /легасях b14 и на последних форях. Верно?

Это всё политика. Тоёта тоже отзывает свои машины не потому, что они дико плохие или им боязно за иски, которые последуют, если коврик попадёт под педаль.
Согласившись о кончине Субары с окончанием выпуска GC (мне это также печально!) тем не менее склонен предположить, что значительная часть вопросов с маслом решилась бы, не используй владельцы масло "Субару".

jt32 писал(а): тем не менее склонен предположить, что значительная часть вопросов с маслом решилась бы, не используй владельцы масло "Субару".

В своем легасе 204 мотор 165 сил автомат 2006 год использую оригинальное субамасло.за 30 моего пробега, между заменами уходило максимум 700-800 грамм и это с учетом длительных нагрузок на мотор( переключание в отсечку, 200-220 на кольце при 5-5.5 оборотах). На данный момент пробег мотора 150к. Тьфу тьфу тьфу мега Жора нет

Sawd писал(а):пробег какой?

на форе 85 на импрезе около 60.

У всех субаристов по крайней мере у кого я заглядывал в багажник !Имеется литрушка (не та что вы подумали)))) масла! Мой багажник не исключение)

FB-эшки начали продавать с 12 года(форики импрезы), неплохой пробег за два года.
Кушают масло и кушают с превеликим удовольствием. У меня тоже не ела до 10-15 тыс. км, потом началось. за 5 т. км почти 2 литра (субаровское 20), менял через каждые 5-6 т. Последний раз залил Идемитсу(тоже 20), проехал 5-ку и долил литр. Увы, но я не гонщик, педаль до упора практически никогда.
Год назад целый вечер переводил оф. тех.бюллетень субару по этому поводу- так, общие слова про холодный старт, высокие нагрузки, высокие обороты и т.п.. Не технический официальный документ, а какие-то жалкие оправдания.

Himik писал(а):У всех субаристов по крайней мере у кого я заглядывал в багажник !Имеется литрушка (не та что вы подумали)))) масла! Мой багажник не исключение)

У меня нету.

gegemon писал(а):FB-эшки начали продавать с 12 года(форики импрезы)

У меня 11 год. Масло есть (0-20  вода водой) перешел на  5-40, расхад уменьшился. На 45 т.км потекли прокладки кл крышек, говорят частая беда на первых FB 20, 25

Sadist писал(а):У меня нету.

блин, везёт))))

Sadist писал(а):У меня нету.

У меня тоже нету, правда когда купил турбовую и начитавшись форумы возил с собой . И как параноик постоянного проверял масло в день по несколько раз. Через 10000 пробега забил и проверял каждую тысячу пробега ,расхода не было.

Sawd писал(а):У меня 11 год. Масло есть (0-20  вода водой) перешел на  5-40, расхад уменьшился. На 45 т.км потекли прокладки кл крышек, говорят частая беда на первых FB 20, 25

Брату с первых дней на форь лили 5w30 и в импрезу .

gegemon писал(а):Кушают масло и кушают с превеликим удовольствием. У меня тоже не ела до 10-15 тыс. км, потом началось. за 5 т. км почти 2 литра (субаровское 20), менял через каждые 5-6 т.

Блин, а я ещё расстраиваюсь, что мой турбостаричек хавает по 100 гр. на 1000 км.

А про масло "0W20" процитирую ...:
"Смесь кулинарных технологий Запада и ингредиентов восточной кухни в области современного автомобилестроения привел сегодня к тем результатам, которые мы наблюдаем воочию. Современного покупателя уже приучили к тому, что автомобиль, который прослужил бы 10-20 лет никому не нужен, потому что за 3-4 года он устареет морально и выйдет из моды. Как много наших желаний было похоронено под этим прессом компромиссов покупательского спроса...

P.S.
"Сынок, неужели ты думаешь, что кто-то будет стараться при сборке никому не нужных автомобилей? Прежде чем они сойдут с конвейера, они уже оплачены."
Роберт Хайнлайн, «Дверь в лето»

Меня такие расклады огорчали всегда... когда связистом работал, практически всегда был уверен в своей работе, в том, что я сделал - знал, что все сделано либо по уму либо по технологии, что муфта та же, к примеру, герметична, все соединения качественно выполнены.... короче как то с внутренней гордостью работалось в 3 из 4 компаний, где трудился... И как то про японцев было мнение у меня, что они все еще ответственные и не лишены вот этого чувства достоинства за себя и свое дело... видимо я люблю все идеализировать...

Народ, не устали еще стонать?)

acepire писал(а):Народ, не устали еще стонать?)

Эх, только я представил как сидю на лавочке и брюзжу так сразу все и обломали )))))

Skotnikov писал(а):В своем легасе 204 мотор 165 сил автомат 2006 год использую оригинальное субамасло.за 30 моего пробега, между заменами уходило максимум 700-800 грамм и это с учетом длительных нагрузок на мотор(

В своей Импрезе EJ20E, механика, 116 сил, 1996 год, порядка 30 моего пробега, общий пробег неизвестен, т.к. по чекам в 2004 году при замене лобового у неё пробег 274 ткм, глеб мне её продал в 2010-м с пробегом на одометре "174 ткм", одометр рабочий, механический скрутить можно имхо на раз. При этом он мотался в Финку на ней и т.п. по работе. Не сто ткм же он (или кто-то до него) смотал? полагаю, что пару сотен, не менее. Сейчас пробег 210 ткм по одометру, я не скручивал т.к. не вижу смысла, продавать я её не хочу и в виде машины видимо никогда не буду (надеюсь и в виде груды железа тоже никогда не придётся). Масло Castrol Magnatec 5W40, жрать начинает ~ после 5000 с замены. Стили движения разные, в основном динамичные. Было предположение, что кастрол типа для евро-эко-норм начинает "распадаться на фракции" заранее, не проверял, возможно в дальнейшем сменю на ликви. До этого ездил на 5W30 "Субару", ИМХО - это анализы, а не масло. Хотя баночка прикольная, ну и приятные знаки, да и когда льёшь - чистенькое, золотистенькое. Возможно если сливать его через 5 тык - будет норм. Я пытался соблюдать межсервисные интервалы - сливалась чёрная страшная жижа. При том с выхлопа маслом не лило, тьфу тьфу, с маслозаливного воздух гоняет конечно, но туда-сюда, т.е. пробку родную положить - её не сдувает, а подёргивает. ИМХО это норм. С вентиляции картера чуть срани летит, но я её редко чищу, просто клапан вытираю раз в.. да как будет настроение, недавно вытирал, а прошлый раз был хз уже, года полтора два назад. Дыма я из вентиляции не видел. (Опять же тьфу тьфу).

Все моторы жрут масло!!!  По крайней мере у меня...  Субарик 100% ел, так как дважды масло я пропустил...      При проверке уровня капелька еле вешалась на щуп... 
Перед капиталкой масло улетало в трубу (сочило через трещины в стенке поршня        )... 1 литр на 400 км: залил бак бензина, 100 мл ацетона в бак, литруху масла в мотор и помчал драть эти порши и феррари...      В багажнике лежало всегда 2 полных литрухи и 2-3 пустых...   
Хотя, после капиталки масло, вроде, не уходило...

Атмосферная ауди 3.2 кушала 1 литр на 4000 км (при тапке в пол всегда). Лампочкой сама предупреждала о минимуме...

Мерс пока молчит...

У брата ауди Q5 на 10 тыс. км. попросила масла...

Интересно, что моторы FB декларировались как наиболее экономичные.


Касательно собственного опыта: EJ 2.0 (атмо импреза 2007 г.в.) и такой же на форестере (2011 г.в.).
Масло Castrol 0w40, до 60 000, сейчас Motul 800. Доливал один раз в жизни, и то, потому что вроде как принято.. Расхода масла не было, к концу интервала (15 тыс) подходило к нижней отметке. Банку в багажнике не вожу.

По теме - год эксплуатации, 30 т км набегал, первые 2 или даже 3 замены - ужора не было практически, 1 раз за 7000 долили грамм 200-300, НО! там я видимо все таки спокойнее ездил. Сейчас после зимы за 7 т км от литра до 1,5 - 2 уходило... масло правда 5W30 было, сейчас на пробу под конец лета 5W40 залил, пока что неделю полёт нормальный. Резюмирую - все еще зависит от манеры езды, но когда при овощном режиме жрёт - это грустно и имхо не нормально.