SUBARU Клуб Санкт-Петербург

Собственно ищу сабж. Субару форестер 2.5 литра атмосферник. Год 2004-2006.



Эта машина никому не знакома?

2005г. 2.5 АТ

Картинки фигово прилепились. Вот машина про которую спрашиваю , никто её не знает?

А что её знать или не знать.Если хочется купить то берем авто и на диагностику в профильный сервис.Полный осмотр покажет что она из себя представляет

Собственно так и делаю. Одно думаю, не дуррак ли я , что хочу 2.5атмосферник. Чет читаю в тырнетах, говорят проблемные эти двигатели у субару - греются. Или брешут? Кто знает?

выбор не самый лучший - пиндос, проблемы будут стопудово

4-ый цилиндр плохо охлаждается, с него и начинаются все проблемы...

Kolbasov, ты чего, 4-й цилиндр это не к атмосферникам Это к неравнодлинному коллектору, то есть к бу-бу-бу и турбо На атмо коллектор равнодлинный, там все хорошо с 4...
А америкосы имхо самые надежные... Я на америкосе 2.5 атмо 100 тыр проехал, до меня друг тыщ 40, до него товарищ из америкосии привез и ничего не делал. Врядли в америкосии мотор делали - по итогу больше 310 тыс. км без вмешательства в мотор Чудная была машинка

Очень многие двигатели легко перегреть.Сам езжу на ауте 2,5 америкос,нет ни каких проблем,следите за своим авто,любите его и он не подведет.

Апну тему.

Помимо 2.5 атмо , готов  посмотреть 2.0 Атмо на автомате.
А так же рассматриваю аутбэки тоже атмосферные и тоже на автомате.
Если и их нет , то легась седан с такими же моторами.

Все машины рассматриваю годов 2004 -2006



P.s. Дайте уже стать субаристом.

Предложили форь 2.0 2006 с джекичаном по ошибке клапана вторичного воздуха [font=verdana]клапана вторичного воздуха. Цена вопроса насколько я понимаю рублей 20-30. Хозяин готов по цене подвинуться на цену ремонта.[/font]

[font=verdana]как думаете имеет смысл рассматривать такую бибику? Если человек с этой ошибкой ездил и не исправлял? Оно вообще мотор убивает, если не починить данный сабж?[/font][align=right][/align][font=arial][/font]

InothingI писал(а):как думаете имеет смысл рассматривать такую бибику?

ВСЕГДА нужно смотреть машину в профильном сервисе, а потом решать покупать или нет

InothingI писал(а):Если человек с этой ошибкой ездил и не исправлял?

- наверно было жалко этих 20-25

InothingI писал(а):Оно вообще мотор убивает, если не починить данный сабж?

- поиметь"дыру" на впуск крайне НЕ желательно со всеми вытекающими

Созвездие устраняет проблему вторички на этих моделях в бюджет около 12000р. и день работы

Очень неудачный двигатель 158лс - не рекомендую брать
помимо втор воздуха еще гемор с затупами.
лучше немножко добавить и взять след кузов с двигом 150лс

lesha77 писал(а):Очень неудачный двигатель 158лс - не рекомендую брать
помимо втор воздуха еще гемор с затупами.
лучше немножко добавить и взять след кузов с двигом 150лс

в чём выражается затуп? Просветите пожалуйста

lesha77 писал(а):Очень неудачный двигатель 158лс - не рекомендую брать
помимо втор воздуха еще гемор с затупами.
лучше немножко добавить и взять след кузов с двигом 150лс

Хватит бред писать про затупы,затупы только в голове. нормальный удачный двигатель.

Piter509,
http://subaru.spb.ru/viewtopic.php?t=0
и еще миллионы подобных тем по всему инету. единственное решение проблемы - отослать мозги в саратов )))) и то не факт
alexmi,
ну хорошо, перефразирую - у всех кто покупает этот двигатель, в голове появляются затупы ))))

lesha77 писал(а):Piter509,
http://subaru.spb.ru/viewtopic.php?t=0
и еще миллионы подобных тем по всему инету. единственное решение проблемы - отослать мозги в саратов )))) и то не факт
alexmi,
ну хорошо, перефразирую - у всех кто покупает этот двигатель, в голове появляются затупы ))))

спасибо, как раз там сижу изучаю, предлагают авто как раз с таким двигателем

каждое утро скидываете мозги - и можно ездить. ну или не опускать обороты ниже 3500.
ну и очень вероятно, еще готовьте деньги на рейку и вискомуфту. на замену грм (наверняка на 100тыщ не менялись сальники и текут)
смотрите перед крыши и задние крылья под стеклами и арки - скорее всего сколы и фурункулы соответственно.
ну а в остальном все достаточно надежно
реальная цена покупки - 450-500 тыщ. дороже это уже перебор.

lesha77 писал(а):каждое утро скидываете мозги - и можно ездить. ну или не опускать обороты ниже 3500.
ну и очень вероятно, еще готовьте деньги на рейку и вискомуфту. на замену грм (наверняка на 100тыщ не менялись сальники и текут)
смотрите перед крыши и задние крылья под стеклами и арки - скорее всего сколы и фурункулы соответственно.
ну а в остальном все достаточно надежно
реальная цена покупки - 450-500 тыщ. дороже это уже перебор.

Да сразу готовь деньги на капиталку,редуктор,кузов,коробку- короче не покупай вообще субару отстой полный.

alexmi писал(а):Да сразу готовь деньги на капиталку,редуктор,кузов,коробку- короче не покупай вообще субару отстой полный.

поздно я уже на одной езжу, думаю о замене авто, поэтому спрашиваю про возможные косяки

Косяки только из-за прокладок между рулем и сиденьем.

можно иронизировать сколько угодно, но SG5 по сравнению с SF5 - полный отстой. судя по авто в подписи, вы об этом пока просто не знаете.

У меня 5 машин в семье 4 из них субару, сф в подписи -это мой первый форик. будем дальше иронизировать. или закончим флуд.

lesha77 писал(а):можно иронизировать сколько угодно, но SG5 по сравнению с SF5 - полный отстой.

Леша, напомни плиз, что с твоим SF стало? 
А помоему, разницы между моделями субару нет никакой. Именно поэтому я до сих пор и езжу на субаре.
Я истинный самурай   

alexmi писал(а):Косяки только из-за прокладок между рулем и сиденьем.

с этим верно подмечено 

alexmi писал(а):У меня 5 машин в семье 4 из них субару, сф в подписи -это мой первый форик. будем дальше иронизировать. или закончим флуд.

есть над чем задуматься

Mit писал(а):Леша, напомни плиз, что с твоим SF стало?

заклинило двигатель.

ну, надо делать скидку на возраст....
я сам как минимум 3 раза бил морду, одну девятку при этом домиком сложило - при этом радиатор остался родной
пробег без учета того кто там чего скидывал, был не менее 300тыс. при этом только я профукивал уровень масла раз 10 за свои 100 тыс
рейка не стучала, вискомуфта не клинила (хотя, возможно, под конец не срабатывала))), гур не гудел
двигатель работал всегда ровно и как надо
мало того, сейчас через полтора года, я видел его в продаже. (с поменяным двигателем, но с провалившимися задними стаканами))) то есть еще жив (почти)

InothingI,

InothingI писал(а):Апну тему.

Помимо 2.5 атмо , готов  посмотреть 2.0 Атмо на автомате.
А так же рассматриваю аутбэки тоже атмосферные и тоже на автомате.
Если и их нет , то легась седан с такими же моторами.

Все машины рассматриваю годов 2004 -2006



P.s. Дайте уже стать субаристом.

http://subaru.spb.ru/viewtopic.php?t=6

lesha77 писал(а):готовьте деньги на рейку и вискомуфту

Рейками SG не болеет, вискомуфты там те же что и в SF, SH и всех остальных.
Все остальное верно для любой [s]Субару[/s] машины.

Люди добрые , а что нибудь плохое за аутбэк 2005 2.5 атмо автомат сказать можете? На что внимание обратить при осмотре?

Тему можно закрыть.
Стал субаристом =)

Теперь всем официальный привет =)